2021年我国支线航空市场发展现状与未来前景分析
一、支线航空分布情况
支线航空是与干线航空相对而言的覆盖中小城市航空出行需求的航线，支线机场的具体定义一般参照民航局发布的《民用航空支线机场建设标准》提及的支线机场符合以下标准：1设计目标年旅客吞吐量小于50万人次（该标准在2020年被调整为200万人次）；主要起降短程飞机；规划的直达航程一般在800~1500公里范围内。截止2019年底，我国共建设机场240个，其中，干线机场46个，支线机场194个，支线机场占比80.83%。在一些交通不便的中西部城市，支线航空带来的商务、旅游、探亲等多样化的航空出行需求不可或缺，另外一些旅游热门地区如九寨沟、丽江、西双版纳由于地面交通不便导致可通达度偏低，因此发展相应的支线航空是必然选择。相比之下干线航空市场需求集中，单点需求大，而支线航空市场需求少且分散，例如2020年支线机场共有186个，占到全国机场总数的70%以上，旅客吞吐量为9415.8万人次，仅占2020年全国旅客吞吐量的22.52%。各个地区均有支线机场布局，数量众多，且分布较广，但单个机场的航空需求较少。东部地区综合交通运输比较发达， ...