从“鸟袭事件
”看铁路的主动与被动
6月2日，一辆从杭州开往北京的
G38次高铁列车，就遭遇了
“飞鸟子弹
”，导致车头玻璃大面积开裂，列车不得不紧急停靠在南京南站，让全体乘客换乘另一辆列车继续奔赴目的地，而受伤的列车则将进行维修
。一只鸟、一列车，一次正面冲突，一个非等量级的碰撞，加上一条劲爆的新闻报道。各个环节都让人浮想联翩。一次意外，引来了众人关注的目光。其实，在自然界这类事故每天都在上演
……只是不同于普通的交通事故，这次的责任主体由人变成了鸟，而另一方又恰巧是近年诸事不顺的中国高铁。一起小小的单车事故却引发舆论沸腾，一场关于高铁安全性的民间大探讨
又不可避免的上演了。
翻看历史，由鸟类引发的各类事故在全球绝非首次。有鸟类钻入飞机引擎引发空难的、有鸟类撞击高速行驶的汽车从而造成车辆侧翻的、有鸟类撞击国外高铁线路上飞驰的列车的，这类
例子倘若翻看档案记录定不在少数。那么，在被撞几率并不算低的铁道线上，一桩由飞鸟引发的单纯事故却被无限扩大，直上与运转
安全并行的高度
?关注事件始末，笔者得出结论：由于我国民在经历了
“7.23
动车事故
”后，对中国高铁缺乏信心，一有风吹草动矛头定 ...