驾驶员错误和缺乏训练造成飞机坠毁
1994
年12月13日，美国亚美利加鹰航空公司一架超喷气流
31飞机，在向罗利一达勒姆国际机场进近时坠毁在距机场
5.6公里处，飞机断成两截，机上共有
20人，其中正副驾驶员和
13名旅客死亡，
5名旅客幸免于难。
美国国家运输安全委员会（
NTSB
）的调查结论是驾驶员错误和缺乏训练造成了超喷气流
31飞机坠毁。机长错误地以为一台发动机故障是造成飞机坠毁的根本原因，机长随后未能按照相关规定
的单发进近程序进近，进场失败和改出失速状态失败也是造成飞机坠毁的因素。
执行3379
航班飞行任务的超喷气流
31飞机，开始向罗利一达勒姆国际机场
5L跑道进近时的速度是
155海里/小时。为了降低进近速度，机长把两台发动机的操纵手柄都收到了空中慢车位置或最小功率位置。当副驾驶把两个螺旋桨手柄都推到小桨距位置，即：10
0%rpm
位置时，左发动机点火
信号灯暂时照亮。
调查人员确定，信号灯是被
TPE331—12
发动机的负转矩传感系统导致的暂短负转距状态触发而照亮的。当两个螺旋桨手柄前推时，转矩降到负转矩传感系统灵敏阈以下，这样信号灯就被触发而照亮。
左发动 ...