记得上周，我曾经发过一个帖子是说“轮船、航运股绝对不能碰”的，结果今天搜狐财经就报道了如下的文章：
区域样本：武汉船企一半停工
武汉长江两岸密布35家船厂，是中部唯一的国家船舶出口基地，亦是湖北省三大造船区域之一。然而，该市经信委上周提供的最新资料显示，以散货船制造为主的武汉船企，今年遭遇罕见停工潮。35家船厂中，16家目前停工。
整体情况：订单腰斩 价格腰斩 成本在涨
今年1月至5月我国三大造船指标完工量、承接新船订单和手持订单全面倒退，尤其是新接订单量同比下降47.3%。船价也大跳水。长航内部人士介绍，造一艘5万吨散货船，2007年前后要4000万至6000万美元，近几年人工成本在涨，钢材也跌得不多，但造船价却跌了一半。
融资渠道：几乎所有银行都把船舶业列入黑名单
造船业要做大，必须靠融资，即便有了订单也需要垫资建设。但现在银行“谈船变色”，除了围堵船厂索要欠账外，还截断了贷款渠道，几乎所有银行都把船舶业列入“黑名单”。一些地方支行，对于船舶业生产过程陌生，往往选择一刀切的做法，以防范风险。
中国船企破产潮汹涌澎湃
↓2011年10月，宁波蓝天造船集团和年造船能力100万吨左右的宁波恒富船业有限公司倒闭
↓2012年2月,温州乐清东方造船集团董事长欠债11亿跑路传闻后，8月下旬，该集团又被银行围堵起诉。
↓2012年3月，江苏南通启东老牌民营船企南通惠港造船公司宣布破产。
↓2012年5月，因身陷3亿元债务，浙江台州最大的出口船舶企业——浙江金港船业有限公司向法院提交破产申请。
↓2012年6月，大连东方精工船舶配套有限公司宣告破产，厂房彻底停工。
↓重庆多个造船厂在春节后就因无船可造而停工歇业。
↓2012年8月，广船国际半年报显示，营业利润增长率为－121.61%，为2005年至今最低值。
详细的请看
http://business.sohu.com/s2012/chuanbo/
我既不是绝对的看多者 ，也不是看空者，只是现在市场行情很差，看多几乎没有基础 ，不像有些所谓名嘴毫无根据地看多，我只是表达我根据我的知识与经验得出来的推断而已，如果中听，就多支持，不中听就请一笑而过，我从来就不曾想过要怱悠谁！谢谢！
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