11.97亿元？
哈哈哈哈！这就是你的水平？11.97亿元能修几公里高速公路？
这是今年国家对该地区综合交通枢纽建设的特别扶植，也才这点钱，普通的高速公路可想而知了。
你是不是觉得11.97亿元是很大一笔钱？

你这能说明什么呢？
国家对西部和边疆地区有扶植的，但是资金很少，你上面列举的那个是我见到的最大的拨款项目，才11亿多，还不够塞牙缝的。

可见你是多么孤陋寡闻啊，连高速公路的造价多少都不知道，还真有脸说三道四。

“当你有钱买不到粮食”不就是供需问题吗？
这种经济学常识都不懂？自己抽自己的嘴？

你连高速公路的常识都不懂，还真有脸在这扯淡。

就整个系统来说，高速公路是不宜“产业化”的。市场手段不能作为主导，只适合于有限补充

有意见可以去看海外学者赵志荣的新浪微博，他任教于美国明尼苏达大学，研究公共财政和预算

GDP世界第二，财政收入去年10万亿，增长速度超过GDP[tongue]

我们的高速造价非常低（你前面的帖子）



为什么收费问题上差别那么大呢？

北京机场高速公路暴利调查:收费不走财政进国库_雅虎财经

中青报:哦!高速免费原来有那么多"罪"
2012年10月10日 12:46


来源:中国青年报  作者:惠铭生   选稿:陆扬

　　近日，多家高速相关公司表示，此次长假中首次实行的重大节假日小客车免费通行政策，企业所受影响金额难以统计。有经济学家认为，行政命令不应干预上市公司，长假高速免费是“世界上最愚蠢政策”。（《新京报》10月9日）
　　十一黄金周高速免费，是好是坏，百姓心里有杆秤，但一些专家学者却认为高速免费充满着各种“罪”。在此，请允许我饶舌，简单列举一番——
　　譬如，“利空说”——交通部科学研究院交通财政与金融研究所所长胡方俊匡算，几个重大节假日期间，全国收费公路将减收近200亿元。与之相佐证的，是多家上市公司针对高速免费所公告的数字，如粤高速称，预计全年净利润减少约1200万元，约占公司2011年净利润的5.54%……
　　再如，“违法说”——经济学家李稻葵日前在其微博上表示：长假高速免费是“世界上最愚蠢政策”。愚蠢在哪呢？他认为“行政命令不应干预上市公司”；断言：“中国的上市公司搞不好，这（高速免费）是一个非常典型的案例。”进而不屑一顾地引证说：“对于法治国家来说，出现这种行为，上市公司是可以到法院去告ZF的。”
　　阐述了这些观点外，李稻葵似乎意犹未尽，进而抛出百姓“倒霉说”——认为高速公路应分清两个成本：建设费用和拥堵产生的社会成本。建设成本归建设者，拥挤成本归公共财政，用于社会公益。言外之意，高速免费只是惠及有车族，却会造成公共财政的减少，最终还是让百姓倒霉。
　　哦！高速免费原来会有那么多的“罪”！看罢这些观点，我不得不由衷叹服一些专家学者的学术渊博与见多识广，全然不像我等一介草民，只是鼠目寸光，眼睛只盯住高速免费给自己带来的“蝇头小利”；更无法认识到：高速免费不仅给上市公司带来“利空”，伤及公共财政，而且还让ZF违法，把上市公司搞得一团糟……
　　但生性愚钝的我，想就几个老生常谈、浅显的问题“隔空”请教一些专家——
　　其一，按照2004年颁布的《收费公路管理条例》和2008年施行的《收费公路权益转让办法》，经营性公路收费权累计期限不得超过25年，即便例外也不得超过30年。但据2011年初审计署对18个省份收费公路的审计报告，有12个省份的35条公路收费期过长，收费高出投资成本数倍乃至10倍以上。高速公路超期收费不在个别，试问：这合法吗？又侵犯了谁利益？
　　其二，若说免费给上市公司造成“利空”，但有数据显示，目前我国19家高速公路上市公司的毛利率都在35%以上，其中15家的毛利率更在50%以上。几天的高速免费，真的就让一贯暴利的上市公司“亏不起”？
　　其三，举个简单的例子吧！最近有媒体报道，郑州黄河大桥“永久免费”，但此前超期收费16年，违规收费高达14.5亿元。试问，高速如此“吸血”行为，百姓不该起诉吗？该去哪里起诉讨还公道呢？

张春贤部长谈到，2004年，全国公路建设完成投资预计将达到4400亿元，其中车购税投资550亿元，占12.5％，车购税资金中用于高速公路建设的约为260亿元，占47％。

2011年，财政部通过中央车购税共安排广西交通项目建设资金达119.55亿元。其中：高速公路项目69.18亿元、普通公路网项目27.02亿元、农村公路项目17.03亿元、客运站场项目0.25亿元、水运项目5.93亿元、其它项目0.15亿元。

期待数据。哈哈

楼主分析有道理 这样会占据一些人的福利损失 即愿意花高价享用高速的人 比如待产的孕妇 抢救的老人 一笔重要的生意 这种人可能愿意花几千元去换取时间 然而在节假日却是福利的大大浪费 换言之那些不花钱用高速得人 旅游远近皆可 是可替代的 这和电梯要让出左边的走廊一样

峰值


文化

第一，路还是不够宽，跟不上车辆增长的需求。第二，如果平时高速就免费，也不至于会引起如此多的人挤破头去享受下这难得的免费待遇。第三，我们的假期时间集中于这一个时间段，谁不想出去？

https://bbs.pinggu.org/thread-1818472-1-1.html

骚年，社会不仅仅是经济，经济也不仅仅是那两条曲线，堵车是社会问题，不是经济问题，就好比，过年的时候猖獗的黄牛一样，涨价也降低不了需求！！！！！！

这篇文章连起码的经济学常识都不懂，你贴这个文章是彰显自己的无知吗？
中国的所得税税率是多少你知道吗？盈利较高的高速公路中，ZF收入才百分之二十几能叫高吗？

何况一个省的高速公路，盈利高的也就这么几条，高速公路公司都是拿最好的路去上市，上市公司收入高不是很正常吗？你不让高速公路集团公司从上市公司盈利里拿走利润，他拿什么钱去补贴亏损地区的高速公路？

更何况，高速公路主要投资是拿贷款修起来的，什么时候财政这么有钱去修高速公路了？你知道高速公路造价有多高吗？

除了彰显你自己的无知外，你贴这个帖子，是想证明你对高速公路的了解，全部来自网上的煽动网文吗？

你不产业化，你拿什么钱去修高速公路？

美国的高速公路时五十年代修的，那个时代的油价才多高？
美国的地质条件、地形条件远比中国优越，人口都在大平原上，山区也比较平缓而且地质优良，五十年代的高速公路网全国只有记得是十个隧道，搁在中国一条高速公路都不止这么多隧道。

别的不说，如果中国的地质、地形条件有美国的一半好，中国就不用收费了。

你知道毛利率是什么意思吗？
高速公路的主要支出是还本付息，毛利率高有什么用处？算毛利率的时候又不考虑还本付息。
连“毛利率”的含义都不懂，还敢在经济学论坛大放厥词。

哈哈哈！你真的很无知啊，你是不是觉得这是很大一笔资金？

阁下如此财大气粗，为了一个假日免费这么苦逼，为毛要投资高速呢？巴菲特索罗斯伊坎都国际投资呐，学伊坎玩玩moto多拽啊

至于知识，你表示你懂两条曲线，懂财务指标，还有别的吗？

你反对节日免费，是为了让高速公路集团公司从上市公司盈利里拿走利润， 去补贴亏损地区的高速公路？

你图啥呢？ 你光标啊？

看看

这是基建，不能全部商业

看看

集中出游才是问题

一方面是ZF行政审批，在哪建，谁建，谁管理，纯粹的计划经济；另一方面，却是路桥公司上市，搞市场经济。上市就上市吧，你搞商业经营也可以，那我过路缴费是不是算上帝，可是从哪可以看出我是上帝来呢？