科博达研究报告-打造域控制器平台型企业
科博达研究报告-打造域控制器平台型企业
前言：科博达产品聚焦于低压部件层，受益于电子电气架构升级
随着汽车智能化程度提升，车内传感器控制器数量增多，零部件传感器之间的信息传递和协同要求增加。传统汽车采用的是总线+分散控制的架构，随着ECU数量的增加，不同ECU由不同的供应商提供不能协同，无法统一维护和在线升级，线束和装配成本增加。集中式电子电气架构具备成本、节省开发时间、架构可持续演进等优点，大部分传统车企电子电气架构处在从分布式向跨域集中过渡的阶段。
传统汽车电子电气分布式架构，六大机械部件平级组装。传统燃油车主要可以分解为发动机、传动系统、底盘系统、内外饰、汽车电子、白车身等附件6大部分。各部分是平行组装关系，互不协同算力。
和传统汽车各部件平行的架构不同，当前随着汽车电动化、智能化的升级，以特斯拉为首，越来越多的车企倾向于把汽车电子电气架构分解成自上而下多层控制的架构，以华为为例，华为将智能汽车自上而下分解成“云端计算和存储、算法及软件应用、操作系统软件层、低压部件层、高压部件层、机械层”六大层级，和传统燃油车6大平行层级显著区分，华为的6 ...