当前，Deepseek、qwen等大型语言模型已具备解决实际问题的能力。然而，对于一些容易产生分歧的问题，由于回答的角度不同，可能会导致完全不同的答案，例如对企业业务性质的评分。

这里以高能耗业务为例，展示LLM发散问题，并尝试通过提示词的方式约束LLM。

1 问题示例

以下是一个企业能耗打分示例，prompt示例如下：

从能耗角度对企业的评分标准如下：
高耗能业务=5
其他业务=0
请问车辆零部件制造企业应得多少分。
这里尝试让Deepseek回答这个问题。

2 发散回答

能耗评估是一个复杂的问题，涉及企业的行业、具体业务及国家政策的定义。在不提供额外信息的情况下，多次要求Deepseek回答此问题。
不出所料，Deepseek的评分结果并不一致，在某些情况下给出5分，在其他情况下则为0分。

2.1 案例：5分

思考过程：
首先，用户提供了打分表：高耗能业务得5分，其他业务得0分。问题是给车辆零部件制造企业评分。
我需要判断车辆零部件制造是否属于高耗能业务。通常，高耗能业务指能源消耗较高的行业，如钢铁、水泥、化工等。
车辆零部件制造可能涉及多种过程，如金属加工、铸造、热处理等，这些过程可能会消耗大量能源。但并非所有车辆零部件制造都是高能耗的；这取决于具体的生产流程和规模。
根据一般的行业分类，制造业通常被认为是能源密集型的，但车辆零部件制造可能不属于最耗能的类别。例如，汽车整车制造可能更耗能，而零部件制造则因产品不同而异。
为了做出判断，我应该考虑典型的能源消耗情况。车辆零部件制造包括生产发动机、变速箱、刹车系统等，这些过程通常需要大量电力和燃料，因此可能被视为高耗能业务。
在环保或能源管理的背景下，高耗能业务通常指那些能源成本占总成本比例较高的行业。车辆零部件制造业可能属于这一类。
因此，我认为车辆零部件制造企业应被归类为高耗能业务，并打5分。
实际回复：
根据您提供的评分标准（高耗能业务=5分，其他业务=0分），车辆零部件制造企业通常属于高耗能业务。这是因为其生产过程涉及金属加工、铸造、热处理等环节，这些环节需要消耗大量电力、天然气或其他能源，能源成本在企业运营中占比较高。
因此，车辆零部件制造企业应得5分。

2.2 案例：0分

思考过程：
首先，用户提供了打分表：高耗能业务得5分，其他业务得0分。问题是给车辆零部件制造企业评分。
我需要判断车辆零部件制造是否属于高耗能业务。通常，高耗能业务指能源消耗较高的行业，如钢铁、水泥、化工等。
车辆零部件制造可能涉及多种过程，如金属加工、铸造、热处理等，这些过程可能会消耗大量能源。但并非所有车辆零部件制造都是高能耗的；这取决于具体的生产流程。
从一般行业分类来看，制造业通常有较高的能源消耗，但车辆零部件制造可能不属于典型的高耗能行业。高耗能行业通常指那些能源成本占生产成本比例较高的行业。
根据中国或国际标准，高能耗行业包括：电力、钢铁、有色金属、建材、化工、石化等。车辆零部件制造可能归类在交通运输设备制造业，这可能不是最耗能的类别。
然而，如果车辆零部件制造涉及铸造、锻造或热处理，可能会有较高的能源消耗。但总体上，它可能不被视为高耗能业务。
用户没有提供更多细节，所以我应该基于一般知识做出判断。由于评分表只有两个选项（高耗能业务和其他业务），我需要确定车辆零部件制造属于哪一类。
我回想起，在环保或能源政策中，车辆零部件制造通常不被列为高耗能行业。高耗能行业往往有特定的名单。
例如，在中国，高能耗行业包括：石油加工、炼焦和核燃料加工业、化学原料和化学制品制造业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼和压延加工业、有色金属冶炼和压延加工业、电力热力生产和供应业等。车辆零部件制造属于汽车制造业，这可能不在其中。
汽车制造业本身能耗中等，但零部件制造可能涉及高耗能过程。不过，从整体行业分类来看，它可能被视为“其他业务”。
因此，我倾向于给车辆零部件制造企业打0分，因为它不属于典型的高耗能业务。
为了确认，我应该考虑能耗数据。根据一些来源，汽车制造业的能耗相对于重工业较低。
所以，我的答案是打0分。

最终回复：
根据您提供的评分标准（高耗能业务=5分，其他业务=0分），车辆零部件制造企业通常不属于高耗能业务。高耗能业务一般指能源消耗密集的行业，如钢铁、水泥、化工、有色金属冶炼等，这些行业的能源成本占生产成本比例较高。而车辆零部件制造虽然涉及一定的能源消耗（如金属加工、铸造等），但总体上被归类为制造业中的“其他业务”，因此应打0分。
如果您有更具体的业务细节（例如，企业是否涉及高耗能工艺如热处理或大型铸造），可能需要调整评分，但基于一般行业分类，建议打0分。

3 约束回答

这里尝试通过提示限定高能耗业务的范围，以影响deepseek的回答角度，从而使多次回答更加统一和集中。

3.1 约束提示

示例如下所示：

以下是从能源消耗的角度对企业的一个评分标准：

• 高耗能业务 = 5分
• 其他业务 = 0分

请问车辆零部件制造企业应该打多少分。

已知：

高能耗行业通常是指在生产过程中需要大量消耗电力、煤炭、石油、天然气等能源的产业，这些行业也是碳排放和污染控制的重点领域。

以下是常见的高耗能行业及其典型的主要业务：

1. 电力、热力的生产和供应业
2. 石油、煤炭及其他燃料加工业
3. 化学原料和化学制品制造业
4. 非金属矿物制品业
5. 黑色金属冶炼和压延加工业（即钢铁工业）
6. 有色金属冶炼和压延加工业

除了上述六大行业，还有一些虽然整体规模可能不如前者，但单位产值能耗或绝对能耗也非常高的行业：

7. 造纸和纸制品业
8. 纺织业
9. 数据中心
10. 交通运输业

3.2 约束回答

对问题施加上述约束后，deepseek的回答就比较一致了。经过连续5次运行，deepseek均给出0分。

思考

首先，用户的问题是关于一个车辆零部件制造企业应该被打多少分，基于给定的评分表：高耗能业务 = 5分，其他业务 = 0分。

用户提供了高能耗行业的列表，包括：

• 电力、热力的生产和供应业
• 石油、煤炭及其他燃料加工业
• 化学原料和化学制品制造业
• 非金属矿物制品业
• 黑色金属冶炼和压延加工业（钢铁工业）
• 有色金属冶炼和压延加工业

以及一些其他高耗能行业：

• 造纸和纸制品业
• 纺织业
• 数据中心
• 交通运输业

现在，我需要判断车辆零部件制造企业是否属于高耗能业务。车辆零部件制造可能涉及多种过程，如金属加工、铸造、热处理等，这些过程可能会消耗大量能源。

从提供的列表来看，车辆零部件制造没有直接列出。但其可能与某些高能耗行业相关。例如，如果零部件制造涉及黑色金属或有色金属的冶炼和压延，那么它可能属于高耗能。然而，典型的车辆零部件制造可能更侧重于机械加工、组装等，而不是直接的冶炼。

车辆零部件制造通常属于制造业的一部分，具体可能是汽车制造业或通用设备制造业。用户提到的列表中没有直接包括汽车制造或零部件制造。

考虑能耗：车辆零部件制造可能涉及高能耗过程，如铸造、锻造、热处理等，但这些过程通常被归类在金属制品业或通用制造业中。从提供的列表来看，非金属矿物制品业、黑色金属冶炼等是明确的高耗能行业，但车辆零部件制造可能不属于这些。

用户还提到了交通运输业是高耗能，但交通运输业是服务行业，不是制造业。车辆零部件制造是制造业。

因此，我需要基于一般知识进行判断。车辆零部件制造通常不被视为典型的高耗能行业，因为它不像钢铁或化工那样直接消耗大量能源。但这取决于具体的生产过程。

根据中国或国际标准，高耗能行业通常包括上述列表中的行业。车辆零部件制造通常不被视为高耗能行业，除非涉及严重的冶炼过程。

例如，如果企业是制造发动机或变速箱，可能涉及铸造和热处理，但整体上，它可能被归类为“其他业务”。

评分表很简单：高耗能业务 = 5分，其他业务 = 0分。因此，如果车辆零部件制造不属于高耗能业务，它应该得0分。

为了确认，我回想一下，在环保或能源政策中，汽车零部件制造通常不被列为高耗能行业。高耗能行业主要是基础材料工业。

综上所述，我的结论是：车辆零部件制造企业应该打0分。

最终回复

根据您提供的评分表标准（高耗能业务 = 5分，其他业务 = 0分）以及高能耗行业的定义和常见列表，车辆零部件制造企业通常不属于高耗能业务。理由如下：

• 高耗能行业主要集中在上游基础材料生产领域，如电力、热力生产、石油加工、化学原料、非金属矿物、黑色金属和有色金属冶炼等。这些行业在生产过程中需要消耗大量能源（如电力、煤炭、石油等），并是碳排放和污染控制的重点。
• 车辆零部件制造企业属于制造业中的“汽车制造业”或“通用设备制造业”范畴，其主要业务包括机械加工、组装、冲压、焊接等过程。虽然某些环节（如热处理或铸造）可能有一定能耗，但整体上不符合高耗能行业的典型特征。从您提供的列表来看，车辆零部件制造没有直接列入高耗能行业。
• 在实际能源管理政策中（如中国《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平》），车辆零部件制造通常不被归类为高耗能行业。相反，它更倾向于“其他业务”类别。

因此，基于以上分析，车辆零部件制造企业应该打0分。如果您有更具体的企业信息（如是否涉及冶炼或化工过程），我们可以进一步调整评分。

参考

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deepseek
https://chat.deepseek.com/a/cha