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今年62岁的袁宣华，芜湖沈巷人，18岁就开始拿起刻刀学手艺，走过大江南北，四处学习，佛像、山水、人物、花鸟等造型都信手拈来。
近日，大江资讯记者来到袁宣华位于芜湖南陵的工作室，空气里浮动着一缕缕木香。“这是金丝楠木的味道。”袁宣华说道。
他身旁几尊由金丝楠木雕琢而成的人物，肌理细腻，神态自若，连眼波与齿间的细节都栩栩如生。光线流转间，木纹中有金色微光隐隐流淌。
木雕是雕塑的一种，需要一定的美术基础，先画再刻，袁宣华的画工也不错。
除了金丝楠木，乌木、黄杨、黄檀、崖柏、梧桐木、香樟……不同木料在他的手中被“唤醒”。
墙角，一尊尚未完工的根雕显得尤为特别：它的中部天然空心，形如岁月蚀出的甬道。
“根雕讲究‘随形’，七分天成，三分人工。”袁宣华的手轻抚过木料起伏的表面：“平时看见一根合适的木料，我就会想它能做什么样的造型。每根木头都有自己的特点，它长成啥样，我就顺着它的心意，把它变成该有的样子。”
当被问及“多久能出师”，他摆摆手：“手艺这条路，学无止境。想要独立做出作品，至少五年。”
摊开掌心，一道细长的疤痕横过，食指关节也已微微变形——那是初学时不慎留下的痕迹。
“做这行天天跟刀打交道，手上没几道疤，不算‘老雕匠’。”他说得平淡，却透着一股笃定。
至今他已与木头相伴44年，从芜湖出发，他的足迹遍及北京、山西、重庆、浙江东阳，在外地谋生做工的同时汲取各地雕工之长，熟练掌握圆雕、浮雕、透雕等技法。
他也经历过行业的浪潮更迭：父辈以雕刻家具纹样为生，他也由此入门，可机器雕刻的兴起，一度挤压着手工艺人的生存空间。
于是，他选择转身，从实用性的家具雕花转向更具创作性的木雕与根雕。“人工雕刻出来的作品生动，机器雕刻达不到，这也是手工木雕的不可替代之处。”袁宣华说。
虽然行业在变，但是匠心不能变。在他看来，每一块木头都有独特的性格，雕刻者要做的不是强加形状，而是聆听木头的语言，将自然之美与人的巧思悄然融合。
十几年前，袁宣华回到芜湖，扎根南陵。这里木材资源丰富，更有一群懂得并珍视手艺的人。
他收了徒弟，技艺有了传承。徒弟刘显文，本身也是木雕收藏爱好者，他指着一段正在打磨的木料说：
“光是抛光的工序就有十多道，工具要换好几轮，我已经练了五年。”
“手工打磨之所以不可替代，是因为机器容易过度打磨，只有人工才能保留好木材天然的纹理。”
木雕是时间的艺术。木头要经过时光沉淀，才能成为良材；手艺也要在日复一日的打磨中，慢慢成熟；手艺的温度，正藏在这份对木材的敬畏里。
从青年到花甲，从漂泊到归根，袁宣华将半生刻进了木纹里。一刀一刻，皆是岁月与心的对话。
奇瑞又放大招了。
2025年，奇瑞以134.4万辆的出口成绩连续23年稳坐中国品牌乘用车出口头把交椅。但更引人瞩目的是，这家素来以“理工男”著称的车企，正以汽车出口为支点，撬动一盘覆盖AI、机器人、智慧能源的全球化生态大棋。
如今在奇瑞的海外交付清单里，除了驰骋全球的汽车产品，具身智能机器人已成为新的“中国AI名片”，在30多个国家和地区落地生根。
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而在2026年，奇瑞要在AI领域不客气了。1月17日晚，2026奇瑞汽车AI之夜在安徽芜湖举行。值得注意的是，此次活动的核心主持人是奇瑞“001号员工”墨甲人形机器人。“它是奇瑞001号员工，我是奇瑞004号员工。”奇瑞控股集团董事长尹同跃打趣。
在活动现场，多款奇瑞墨甲机器人以家庭助手、公共服务引导员等多元角色亮相，与AI智能体“小奇同学”、猎鹰900智驾系统等核心成果共同构建起“有温度的AI出行”生态。
在全域AI战略的布局下，奇瑞从汽车制造向“人车家”全生态延伸，机器人业务已成为企业继汽车之后的新增长曲线。
素来以“理工男”形象示人的奇瑞汽车始终“闷声干大事”。面对AI热潮，在智能化领域深耕20余年的奇瑞再一次迎来“亮剑”时刻。
从汽车AI到机器人生态，奇瑞的跨界并非一时兴起，而是二十余年技术积累的厚积薄发。奇瑞在AI领域的布局最早可追溯至2003年，当大多数汽车还只是单纯的交通工具时，奇瑞便推出具有语音交互功能的会说话的QQ，率先探索人车智能交互；2016年，奇瑞自动驾驶亮相世界人工智能大会；2021年，奇瑞开始了在企业级AI工具上的加速。
2025年成立的墨甲机器人公司，迅速推出人形机器人“墨茵”和四足机器狗“Argos”，并在短时间内实现规模化交付。其中，墨茵成为全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人，进入30多个国家、100多个应用场景；而Argos年度交付量突破1000台，覆盖安防巡检、工业侦查等高风险场景。
按照计划，2026年，奇瑞AI智能化进入2.0时代，会聚焦在全域全场景、大模型和智能体应用以及AI安全可控体系的进一步落实。更具象的落地场景已走进现实：2026年1月10日，奇瑞交警机器人在芜湖正式上岗，标志着机器人开始服务城市管理。
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二十余年间，奇瑞在AI领域构建起覆盖芯片、算法、数据、应用的全栈自研能力。“今天所有的产业，包括汽车，都值得，也必须被AI重构一遍。” 尹同跃在 AI之夜上提出 “2026 年，AI 要继续不客气” 的宣言，底气正源于这份长期主义的技术积累。
按照本次发布的全域AI战略，奇瑞将坚持“一个底线，三大方向”，致力于推动全域平权，实现AI技术的普惠赋能。具体而言，奇瑞聚焦“以人为本”的底线，围绕智能汽车主业，奇瑞AI赋能智舱、智驾、动总和底盘等领域，加速推动AI产品平权；聚焦用户真实用车需求，奇瑞让AI不仅满足指令，更能读懂情绪、给予共鸣，推动AI情感平权；聚焦工业制造的全产业链布局，奇瑞将AI深度融入企业内部的工程开发、创新及运营管理，并以奇瑞自身产业应用为起点，推动AI向千行百业拓展，实现产业平权。
尹同跃笑称奇瑞是“爱吹牛”的公司，但每一句“大话”都藏着实打实的兑现力。新能源不客气了，2025年新能源的销量和增速兑现了；智能化不客气了，30款车型搭载猎鹰智驾，多次智驾测评获得第一；全球化创新体系不客气，奇瑞带来了开阳、瑶光等实验室体系。今年，尹同跃再次豪言“奇瑞的AI要继续不客气了，”期待奇瑞的再次兑现。
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数据显示，奇瑞集团2025年累计销售汽车280.64万辆，同比增长7.8%，全球累计用户突破1853万。其中，全年出口134.4万辆，同比增长17.4%，累计出口汽车585万辆，创造中国车企单月、年出口、累计出口三项纪录，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。在奇瑞等品牌的推动之下，2025年中国汽车出口再次稳坐全球第一的位置。根据海关总署数据，2025年1—12月，我国累计出口汽车832万台，同比增长30%，出口额1424亿美元，同比增长21%。
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具体来看，2025年奇瑞集团新能源汽车实现跨越式增长，全年销售新能源90.38万辆，同比增长54.9%，2025年上市的全新产品中新能源占比超90%。同时，奇瑞NEV出口在中国自主品牌TOP5中增速第一，出口销量同比增速482%。
奇瑞的发展轨迹，正是中国汽车产业转型升级的缩影。在燃油车时代，奇瑞以自主创新打破外资垄断；在新能源时代，奇瑞以技术迭代实现弯道超车；在AI时代，奇瑞又以全域布局抢占未来先机。从“会说话的QQ”到“001号机器人员工”，从汽车出口到AI赋能，奇瑞用二十余年的坚守与突破证明，唯有扎根技术、拥抱变革，才能在全球竞争中立于不败之地。
2026年，奇瑞设定了320万辆的销量目标，计划推出17款重点车型，持续向电动化、智能化加速奔跑。站在连续23年出口冠军的高点之上，奇瑞的全球化故事已翻开新的篇章：从汽车产品出口到AI技术输出，从单一交通工具提供商到“人车家”全生态服务商，从中国品牌到全球科技企业。
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未来，随着AI技术的持续进化与机器人业务的广泛落地，奇瑞将继续以“不客气”的姿态，推动技术平权、情感平权与产业平权，让AI走进千家万户，让中国科技走向世界。汽车出口第一只是起点，一个以AI为核心、以机器人为支点的全球化生态帝国，正在奇瑞的布局中逐步成形。
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