三个状态分析架桥机的安全控制
铁路建设发展，铁路架桥机使用日益频繁，架桥机倾覆事故时有发生。架桥机脱轨、倾覆，往往造成机毁人亡重大后果。一旦发生事故，起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金，还会严重影响桥梁架设及铁路建设进度。尤其是
我国发展高速铁路进程渐渐
加快，架桥机高速铁路建设中使用将会更加频繁，发生倾覆事故造成伤亡和损失将会更大。说铁路架桥一直是施工中安全重点，现就常用
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型架桥机来分析一下铁路架桥安全控制。
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型架桥机属于单梁简支式，铁路架桥中应用很普遍。其架桥过程动态阶段与安全控制状态从总体上可分三种不
同阶段。首先架桥机以半悬臂状态进入桥头，其次以全悬臂状态跨上前方墩，最后以简支状态开始架梁。这是其主要三种状态。
1半悬臂状态
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架桥机大臂可
1#与2#龙门柱支承下前后伸缩。当大臂向后缩回
13m至铺轨位置（
0#柱折起悬空）时，称为半悬臂状态。这种状态下，架桥机既可以铺设桥面轨排，又可以新线上短途走行。当要架桥时，架桥机系首先以此种状态慢慢驶入桥头，对准轮位，刹车并加铁靴，然后再继续伸臂以使０＃柱能够支立前方墩上。桥头多系填方，当初 ...