液压动力转向器的工作原理
全液压转向器主要由随动转阀和计量马达组成。随动转阀包括阀芯
7、阀套6、阀体3 ,掌握油流方向。由定子
13 ,
转子9,实现计量马达的功能，以保证出口油量与方向盘的转 角成正比。转动方向盘，当有油通过计量马达时，通过转子
9 ,联动轴8 ,拔销5 ,带 动阀套
6与阀芯7同向转动，将油送到流量放大阀的先导油进出口，掌握流量放大阀的主 阀芯动作，油量得到放大.从而掌握转向。
随动阀处于中间位置（即方向盘不动）时，
先导泵排出的油经掌握油路溢流阀回油箱 转动方向盘时，先导泵来油经随动转阀到计量 马达。推动转子随方向盘同步转动，将先导油送到流量放大阀阀杆一端.使其阀杆动作，实 现转向。阀杆另一端的油经随动转阀回油箱，当方向盘转得较快时，通过计量马
到达流量放 大阀阀杆一端的先导油多，阀杆位移量增大，转向
那么较快。方向盘与阀芯连接在一起，
当方向盘转动时，阀芯转过一个小角度，直到弹簧片被压，阀套才跟着旋转，这时阀芯与阀 套分开一个角度，将油路接通，与此同时，与阀套相连的联动轴一起转动，带动定子内转子 的旋转把与方向盘转角成肯定比例的先导油送至流量放大阀。方向盘停止 ...