2025年，芜湖首位产业营收突破6500亿元，销量超280万辆，占全省比重近六成；全国每出口5辆汽车，就有1辆是“芜湖造”。

在这座正在向“世界著名汽车城”一路狂飙的城市里，一个户籍人口不到11万的小镇，悄然在产业棋盘上占据了一个小小的位置。

南陵县许镇镇，位于芜湖市区正南方向，G205国道穿镇而过，曾位列安徽乡镇综合竞争力百强榜第34名。但这个小镇值得被聚焦的不是排名，而是一个看似矛盾的事实：在动辄千亿、万亿的汽车产业叙事中，一个用地不过5300余亩的镇域经济体，凭什么能在奇瑞的供应链版图上撕开一道小口，又凭什么在汽车之城建设中率先喊出“汽车强镇”的口号？

桥头堡的自觉：12分钟车程背后的产业地理学

许镇镇位于南陵县最北端，与弋江区相连。从镇上的龙潭汽车零部件产业园出发，沿G205国道北上，到弋江区奇瑞新能源总部，车程仅12分钟。这个数字在汽车产业的语境里，意味着一家零部件企业可以将单次供货的物流成本压到最低，可以做到“准时制”配送，可以让工程师在接到主机厂需求后当天抵达现场沟通模具修改方案。

芜湖七蒲实业有限公司是最早落户许镇镇的汽车零部件企业之一。公司总经理郭瑜表示，依托G205快速化通道，企业实现了零部件和奇瑞各大主机厂“1小时配送圈”，前往城南主机厂尤为便捷。

但仅有区位远远不够。中国几乎每一座整车厂周边都散落着大量乡镇，为什么许镇镇能从“路过”变成“目的地”？答案是：在“首位产业”的省级战略与“汽车强镇”的镇级执行之间，许镇镇完成了两次关键定位。

2023年7月，安徽省委十一届五次全会将汽车产业明确列为全省“首位产业”。随后，芜湖市将新能源及智能网联汽车定为市首位产业。

当年12月，芜湖市委常委会到南陵县现场办公，明确要求南陵“空间要向芜湖靠，产业要向首位拢”。三天后，南陵县委常委会扩大会议宣布：举全县之力，将汽车及零部件作为主导产业。同一时间，许镇镇明确了“融入芜湖、紧跟奇瑞、产业强镇、创业富民”的发展路径，扣响了打造“汽车强镇”的发令枪。

从“50%”到“86.9%”：一个镇的经济结构重塑

定位之后，是执行。许镇镇的打法可以概括为三个字：卡身位。

南陵县高规格组建许镇镇“汽车强镇”工程指挥部，下设7个工作组。许镇镇围绕汽车模具、新能源轻量化零部件、三电配套等主导赛道，以龙潭汽车零部件产业园为核心载体，构建“龙头引领、链条完整、产城融合”的产业集群。

真正让许镇镇区别于“低端配套”的是身位选择。它没有去抢劳动密集型低附加值部件，而是卡住两个身位：模具——引进国家专精特新“小巨人”、注塑模具单项冠军凯华模具，广东前三金属模具企业众霖模具，其产品配套劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪等。园区集聚模具企业30余家，“龙头引领、中游筑基、小微成长”矩阵已成气候。新能源三电配套——众源智造主攻动力电池箱体、液冷板，是奇瑞、海辰储能电池PACK箱体第一大供应商；浩洲汽车主攻整车热管理和线束，承接奇瑞长江以南全品类订单。这些赛道技术门槛高、认证周期长，一旦进入很难替换，是镇域经济的“护城河”。

数字的变化最有说服力。2025年，许镇镇规上工业企业从22家增至28家。全镇工业总产值14.22亿元，其中汽车零部件规上企业17家，全年产值11.48亿元，占全镇工业总产值的80.7%。到今年5月，这个比例攀升至86.9%，同比增速35.3%。

短短三年，一个传统农业镇的产业结构完成了极限重塑。汽车零部件从“重要组成部分”变成了“绝对支柱”。    “193天”背后的“许镇速度”

如果说区位优势是许镇镇的“先天禀赋”，那么真正让它跑起来的，是服务。

芜湖众霖模具，2024年4月底签约，6月开工，10月量产——全程193天，创造了全市汽配项目落地投产的最快纪录。在汽车零部件行业，一个模具工厂从签约到投产通常需要一年以上。工厂负责人曹伟表示，企业一开始就决定拿地自建厂房，创纪录的速度恰恰印证了企业当初的选择。

众源智造，2024年5月注册，8月开工，次年5月厂房交付，当年实现产值1.5亿元。

服务的本质是降低企业的制度性交易成本。依托县汽车强镇工程指挥部，许镇镇实行重点项目专班包保、全程代办，从签约、征地、建设到投产全流程闭环服务。与此同时，许镇镇在硬件配套上也在同步补课。总投资2.75亿元的龙潭汽车零部件产业园产业社区项目，涵盖办公、商业、住宿等多元功能；专家服务中心、综合服务体等配套项目陆续投用。一个曾经连像样酒店都没有的乡镇，正在把自己改造成“能留住工程师的地方”。

郭瑜介绍说，因为企业生产线需要定制，他们一直与江苏的一家智能装备制造企业合作。企业落户许镇镇之后，那家江苏企业也随之搬迁而来，双方的合作更加密切了，对方的员工2分钟内就可以上门服务，随时解决产线问题。这种产业链上下游企业的紧密抱团，会随着“汽车强镇”战略的升级释放出更多效益。

万亿棋盘上的镇域生存法则

许镇镇的产业转型，放在更大的产业坐标系里看，意义可能更为深远。

2025年，芜湖已集聚汽车产业链上下游企业超2000家，首位产业营收突破6500亿元。安徽省提出，到2027年打造一批百亿级县域汽车零部件产业集群，其中南陵县的目标就是百亿级。

在这样一个宏大的产业版图中，镇域经济最容易陷入的困境是：体量太小，话语权太弱，随时可能被边缘化。许镇镇给出的回答是：不做全能选手，做单打冠军。

它没有试图包揽所有零部件品类，而是聚焦模具、新能源轻量化、三电配套三个细分赛道。每个赛道都瞄准细分领域的头部企业——凯华是注塑模具单项冠军，众源是奇瑞电池箱体第一大供应商，浩洲承接奇瑞长江以南全品类订单。

它没有试图与各类开发园区、县级载体单位正面竞争，而是主动嵌入“整车—零部件—后市场”三位一体的产业生态，做奇瑞供应链上有竞争力的一环——一个小镇不需要成为棋盘本身，只需要成为棋盘上一颗无法被拿掉的棋子。

在镇党委委员吴同看来，许镇镇的经验可总结出三条普适规律：地理即战略——在产业链配套中，“距离”是最硬竞争力，将地理优势转化为物流成本和响应速度的实际优势；细分即壁垒——镇域必须在细分领域建立不可替代性，依靠高技术门槛和长认证周期形成“护城河”；速度即品牌——项目落地速度成为企业选择的关键变量，“许镇速度”本身就是最好的招商广告。

许镇镇规划，“十五五”期间汽车零部件产业要突破百亿产值。从14亿到100亿，从一个农业镇到特色产业强镇，许镇镇正在书写的，不仅是一个镇的产业升级故事，更是镇域经济作为“小卒”，在千亿、万亿产业棋盘上勇于破局的“过河之路”。