成本..营销..技术..设计..品牌.......

哪个能和进口的比?

我宁愿不开车也不买日本，德国和美国车我开！！就是不开小日本的车！！

我想不通为什么中国大街小巷到处都是该死的日本车！！！！

楼上的，你自己开过日本车之后就会发现了,可能在引擎性能上日本车比较差点,只是相对于德国的BMW,BENZ这些车而言,但是其他的是一流的.

虽然我现在开的是德国车,但是我家也有台日本的丰田CROWN,确实是很不错的,装饰,车内空间,到性能,还有功能,而且很省油.

顺便说一句,同样的日本车丰田CROWN，我对比过日本原厂产的,美国工厂产的,还有中国本土生产的,发现中国本土产的质量实在是有点菜.不过既然中国产的车都规定必须使用中国本土生产的零部件,有这样的情况也不足为奇.

从理性经济人的假设来看..个人认为买日本车是一件非常顺理成章的事情

是不是可以从炫耀性消费的角度来看待红旗车前后命运的变化？？

之前的红旗车也并不是没有替代品

如果没有国产的替代品，那还可以买进口车

当时人们买红旗车可能也是出于一种炫耀性消费的需要的

就如人们会花大价钱去买并没有多少实用价值的钻石、首饰之类

红旗车可能无论从外观、实用性、性价比等方面均不合算

但其高昂的价格却满足了人们炫耀性消费的需要

就像楼主所说的“代表着一种极高的身份”

但是后来的红旗车由于市场竞争而采取了降价的策略

由于降价

包含在高价格中的炫耀性功能就丧失了

陈旧的外型 糟糕的实用性，即使降价也不划算的性价比

红旗当然难逃厄运

by the way

第一次去广州和深圳的时候

居然发现大街上很多出租车是红旗

昔日身份的象征沦落到一般出租车（跟杭州的奔驰出租车还不一样）的地步

真是……

[此贴子已经被作者于2007-5-15 10:05:33编辑过]

上面的楼主

回答的很有不错

我觉得应该是从炫耀性的消费角度来考虑这个问题

红旗车想当年

就是一种身份的代表

一旦这种特征消失了以后

它就会失去许多竞争优势

甚至根本没法和国际上的品牌来竞争

必然价格要下降

当价格下降下降的同时

质量又得不到提高

最终会被淘汰

谁有没有当年的数据？

老红旗也不是谁想乘坐谁有钱就可以购买到的吧？

谁有当年老红旗年产量的数据？

一种物品能够成为“炫耀性消费品”，起码（但不充分）的条件是，供给有限且可替代性差。

楼主给给点红旗的发展历程啊，也好让我们了解下时代背景啊．谢谢

有一点大家可以想一下，那就是，在当时的环境下，红旗车是奢侈品，是礼品，是有特殊意义的物品，惟独不是商品
可以打个比方，在前社会主义时期，如果省部级以上才可以穿布鞋，而全国老百姓必须穿耐克，那么即使布鞋耗费较少的劳动和资源，也一样会成为奢侈品，与其本身的价值无关。所以现在的红旗车是商品，处于竞争中，与过去的象征意义不同，代表了本国的真实制造水平，因此，销售不好就不难理解了

关键的就是"竞争"使得红旗车没落,国内,国外的竞争.

还要说的是日本的东西在好,我也不会要,虽然我支持自由贸易,但是对于我个人而言,坚决抵制日本货.

当年是垄断，现在是竞争！

红旗车还不错哦，我们长春很多红旗车，只不过作为私家车少了点，多数是企业政府用。

[em01][em01]

就红旗那样子卖得好才叫中国经济的悲剧呢

呵呵

楼上的话有意思