本报记者　丛刚　海兰　北京报道
　　
　　6月20日，全德汽车俱乐部(Allgemeiner　Deutscher　Automobil　Club以下简称“ADAC”)对即将进入德国市场的华晨尊驰进行了碰撞试验。碰撞结果显示，华晨尊驰只得到最低的1星标准，儿童碰撞测试得到3星。消息公布后，德国当地媒体进行了铺天盖地的报道。
　　华晨没有质疑ADAC的碰撞结论。华晨金杯汽车公司相关负责人向本报记者表示，15.8万辆的出口计划不会改变，但是短期的出口数量可能会调整，而且在华晨未对碰撞结果进行改进前，可能暂停出口。
　　目前，华晨汽车已经成立特别处理小组展开与ADAC专家的合作，希望在对汽车进行安全性的改进之后，再次让ADAC实施“碰撞”。
　　
　　阶段性出口受阻
　　在ADAC对华晨尊驰进行碰撞试验之前，华晨尊驰在德国的日销售量维持在10辆左右，华晨汽车已经向德国出口了1000辆左右的汽车。
　　目前在德国市场存在两种检测指标，即ECE指标和NCAP新车评估体系指标，ECE指标是进入欧洲市场必须通过的强制性指标，在通过该指标的前提下才能获得欧洲市场销售权，华晨早在去年进入欧洲市场之前就做了该测试，并获得了良好成绩。
　　但是作为欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴、有20年历史的德国老牌汽车俱乐部ADAC的碰撞结果也有很大的影响力。目前，华晨汽车表示，已经调整了出口计划，等待汽车做进一步的安全改进之后，才会恢复对德国的出口，但是15.8万辆的出口总量不会有变化。
　　华晨方面认为，NCAP指标属于非强制性的、民间组织订立的选拔性指标，通过该指标可以知道车体需要改进的地方，并以此作为技术改进和优化的基础。
　　华晨认为具体的改进是，按照ADAC碰撞要求，如果增加预紧安全带系统和具有未系安全带提示功能可以加分，再通过加强车身结构增加正面碰撞成绩和加装侧安全气帘改善侧面碰撞成绩，对华晨来说短时间内达到3星以上等级不存在大的问题。
　　
　　结果出乎华晨意料
　　虽然华晨汽车控股公司董事长祁玉民认为向德国出口汽车是很险的一招，但是他还是想成为第一个吃螃蟹的人。
　　2006年11月27日，华晨汽车与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司签署了一项为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口协议。这项协议标志着我国自主品牌轿车第一次大规模登陆发达国家汽车市场。
　　“我们当时对困难的估计已经考虑得很充分了。”华晨汽车相关人士说，“考虑到ADAC对出口到德国的每一辆中国汽车都要进行碰撞试验，所以此次是我们先找到的ADAC，希望对华晨尊驰进行碰撞试验。”华晨虽然重点研究了陆风“碰撞门”事件的教训，但还是没能够掌握“碰撞”的进程。消息人士透露说，华晨在德国的经销商HSO公司主动找到ADAC要求进行碰撞测试，但是ADAC并没有在与HSO公司约定的时间进行碰撞试验，而是进行了提前碰撞。
　　华晨对碰撞试验的描述是，全德汽车俱乐部ADAC对华晨尊驰带天窗版车型，参考欧洲NCAP的标准进行了碰撞测试，在以64km/h的速度偏置40%进行正面碰撞，在以速度为50km/h来自驾驶员侧的外力进行的侧面碰撞测试中，碰撞后驾驶员位置损坏严重，副驾驶一侧情况相对较好。在儿童保护方面，尊驰在49分的满分中得到了30分，表现合格。
　　碰撞结果公布后，让没有经验的华晨感到措手不及。华晨有关人士表示表示，中华尊驰在数月前已进行了一次NCAP碰撞测试并获得两星评定，此次测试与前次测试的各项数据基本一致，由于评估标准不同造成星级评定差异。
　　中华尊驰轿车之前已经通过了在欧洲上市所必须的ECE欧洲汽车安全标准测试，而且在各项关键指标上均大幅超过了法规要求。
　　ADAC所做的碰撞测试所依据的标准是世界上要求最高的市场评价标准。“此碰撞结果并不会影响到尊驰车在德国的销售渠道。”华晨相关人士表示。
　　
　　明年达到NCAP“3星”
　　同样是针对ADAC对中国汽车的碰撞试验，华晨与江铃采取了不同的对待方式，华晨并没有与ADAC针锋相对。
　　2005年，在德国法兰克福车展开幕之际，ADAC对前来参展的江铃陆风进行碰撞试验后称，陆风汽车是个徒有其表的样子货，中国汽车未能通过ADAC的撞击测试。而当时江铃方面曾反驳称，“陆风的安全性能不容置疑”。
　　此次ADAC针对华晨尊驰的碰撞结果公布后，华晨汽车马上组成应急小组，在与ADAC的专家进行相关沟通的同时，已经将碰撞数据传回华晨汽车沈阳工厂。华晨方面介绍说，目前已经着手有关改进工作，进展顺利。
　　与此同时，HSO公司在卢森堡发布声明称，在碰撞测试结果公布之后，华晨公司和HSO公司为保护消费者利益，积极与ADAC取得联系，并与ADAC安全性专家会面，制造商华晨公司正在取得ADAC的支持以便对车辆及乘客安全性进行改进。此决策的目标是要保护消费者利益，这也是HSO管理理念的一部分，这对尽快建立欧洲范围内的经销商网络具有战略性意义。
　　华晨汽车相关人士透露说，华晨汽车出口德国是一个庞大的计划，今后还要有很多华晨汽车出口到德国，我们不能因为一次碰撞试验而暂停该计划。
　　目前，按照华晨汽车的计划，它将在第一阶段(明年下半年)使中华轿车达到欧洲NCAP3星水平，第二阶段达到欧洲NCAP5星的水平。华晨将仔细研究ADAC的试验数据和结果，以最快速度达到第一阶段目标。