作为新兴产业，海洋产业走入了沿海地区的每一级地方ZF的发展。产业规划、产业园区、具体扶持措施如雨后春笋般冒了出来。但在“一拥而上”的困扰之下，海洋产业也遭遇了传统产业的危机。

航运业 ：运力过剩危机

目前，我国已经拥有运输船舶17.9万艘、2.1亿载重吨，运力较10年前增加了2.7倍；海运船队达到1.15亿载重吨，规模居世界第四位。我国船员总数已达165万人，船员总量居世界第一位。然而，好景不长。2012年以来，尤其是二季度，世界经济陷入了整体低迷。海外需求变弱，让航运业开始英雄无用武之地。

海洋渔业：推进现代渔业开发建设

经济发展到今天，在国家大力促进产业结构转型升级的这一大背景下，传统的海洋渔业发展模式已不适应当今经济的发展结构，因此，加快推进现代渔业的开发建设成为目前我国海洋渔业发展的主攻方向。近年来，从北向南沿沿海经济带来看，我国海洋渔业在发展现代渔业的过程中都有很大的发展和进步。

滨海旅游产业：打造特色文化旅游产业

海南作为一个旅游大省，它有天然的滨海、沙滩、阳光，而且有丰富的文化基因，是滨海旅游胜地。它凭借地理位置与自然环境等优势，以打造国际旅游岛为目标，加快旅游配套服务体系建设，加强旅游产品策划包装与市场拓展。从而打造独具椰林、航天、文化、侨乡特色的国际滨海旅游城市，成为国际一流的滨海休闲旅游度假目的地。

造船业：期待政策救市

今年1-5月我国三大造船指标—造船完工量、承接新船订单量、手持船舶订单量—分别出现10.1%、47.3%、27%的下降。与此同时，江苏、浙江、福建、山东等造船大省的船企陆续陷入开工不足或者停工的困境。在如此寒冷的“冬天”，仅仅靠企业自身的实力，已经无法挽救全行业的危机。因些期待国家发布政策挽救当前困局。

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