根据今年7月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，2015年我国电动汽车累计销售要达到50万辆，2020年达到500万辆。不过，中国电动汽车市场启动缓慢，2009-2011年仅售出1.3万辆，其中还包括公交车和公用事业用车。2012年的数据尚未出炉，预计也不会出现大幅度提升。
　      新能源财经最新分析指出，由于整个产业链的能力薄弱，中国的插电式电动汽车（包括插电式混合动力和纯电动）销售很可能会远低于2015年和2020年的推广目标。　
     　　华经纵横咨询可行性分析报告《电动汽车项目可行性研究报告》通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。
       新能源财经能源智能技术首席分析师孙枢指出，最早采用电动汽车的将是公用车辆，因为公交车、出租车、商业及公用事业用车的采购由ZF决定，或者至少受到ZF的很大影响。个人购买最初将仅限于非常低端的小型车型，而消费者对这些车型的要求还较为简单。在目前政策下，乐观预测这几部分的累计销售在2015年将达到34.3万辆，2020年则稍高于100万辆，仍远远低于规划目标。
      新能源财经认为，阻碍中国电动汽车产业发展的因素主要有三个方面：需求方面，消费者对电动汽车兴趣不大，主要原因是成本高（尽管有补贴）、充电设施缺乏以及一系列涉及电动汽车的事故；供应方面，中国的主要汽车制造商们尚未开始大量向市场推出电动汽车车型。这些汽车制造商及其客户一直在等待ZF发布2012-2020产业发展规划，以免投资错误的技术。目前市场上的电动汽车主要由二线制造商生产，还不完全具备替代传统汽车的竞争力；此外，整个产业链缺乏生产具有竞争力的安全的主流电动乘用车所需的技术专长。