murwhin 发表于 2012-11-9 17:47 
一直很奇怪
飞机师收入比精算师高
中国飞行员缺口大 高薪背后有高压
2011-11-11 09:59:34
http://edu.163.com/11/1111/09/7IIQ0A7900294IJJ_all.html
来源: 解放网-新闻晨报
新闻晨报报道： 近日，各大媒体有关航空公司"招飞"的新闻不断。从近日举行的2011中国民航飞行员培训大会上获悉，到2015年，我国飞行员缺口将高达1.8万名，而目前我国7所培养学历飞行员的院校每年输出的飞行员总数仅为2000人左右，巨大的飞行员缺口给每一个做蓝天梦的青年人，打开了一扇窗。
提及飞行员，很多人会觉得遥不可及。不过，近年来招考飞行员的途径，就在你我身边。但飞行员职业，对身体素质的要求相当高，不仅报考飞行员必须经过民航体检队严格的体检，就是当上飞行员后，每年都要做一次体检，如果飞行员不幸患上高血压、冠心病等，那么就必须停飞，直到身体机能恢复正常。
到2015年我国飞行员缺口1.8万名
飞行员需求：到2015年我国飞行员人才缺口将达1.8万名
通用航空未来10年飞行员需求超过1.5万人
自设培训中心培养飞行员
对飞行员的需求上升，部分航空公司也开始考虑为自身的人才缺口进行输血培养。沈巍表示，春秋航空就已在浦东机场综合保税区选址，将建立一个飞行培训中心，这也意味着国内首家民营航空飞行培训中心将落户上海。据透露，该培训中心将于2013年启用，先期购买两台模拟机。
通用航空有望向民用航空输送飞行员
中国航空飞行员培训大会上，业内专家建议，我国可建立由通用航空向民用航空输送的渠道，避免新毕业飞行员飞行小时太少技术不娴熟的状况。据了解，在欧美一些发达国家，飞行员进入大型航空公司前，必须有多年的飞行通用航空飞机或者实习的经验。春秋航空总飞行师沈巍透露，春秋也设想要筹办一家通用航空公司，飞行学员毕业后，先进入通用航空公司积累飞行经验，经过3-5年的实际飞行后，成长为一名成熟的副驾驶或机长，再进入公司驾驶大型民用飞机，完成经验的积累和过渡。
■入职门槛
想当飞行员，先过这些关
■身体关
航空公司会要求报考者身体条件符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定管理办法》，男性身高要在170-185厘米，女生身高则要求在165厘米-175厘米。体重也要符合飞行员的体重指数标准。单眼裸眼视力一般不低于0.3。此外，有的航空公司还表示，如果体检时报考者被发现有文身也会被拒之门外，腿长得明显O或X形，或有骨与关节疾病或畸形的也不可报考。中国民航飞行学院招飞时条件更为严厉，对患有久治不愈的皮肤病、口吃、慢性肠胃道疾病、肾炎以及较重的砂眼或是有晕车晕船现象的报考者一律不予接受。
■英语关
不少航空公司在招飞时，都会提出相应的英语要求，如要求报考者在具备本科以上学历的同时，英语也需要通过四级。
■年龄关
绝大多数的航空公司对报考飞行员者的年龄明确限制，一般都要在25周岁以下。
报考飞行员的3种途径
1.考飞行学院，不少航空大学或专业的飞行学院都有相关的专业；2.高校转专业，一些航空大学的学生，条件合格可以转入飞行员专业；3.社会招录。有些毕业1-2年的大学生或研究生，也可以向航空公司报名，经培训从事飞行员的工作。以往一些条件优秀的中专或技校生也可向航空公司报名。但现在飞行员的学历普遍提升，基本都在本科以上。飞行学员要顺利毕业，必须获得航线执照资格和ICAO英语四级证书。由于各种原因，每年均有相当数量的飞行学员无法顺利通过这两项考试。此外，有些学员因无法渡过心理关，畏惧飞行训练，最终也导致无法毕业，虽然比例较小，但每年都会存在这样的个别现象。
■维权前线
飞行员的劳动合同有两种情况
近年来，相继出现的飞行员集体罢飞事件、机长集体告假事件、飞行员跳槽事件引起了社会的广泛关注。如2007年5月，机长兼A类教员的郑志宏向公司东航辞职，在劳动仲裁过程中东航提出了1257万元的天价索赔。那么飞行员在维权方面有何注意事项呢？
上海天尚律师事务所合伙人詹德强律师说，目前，就飞行员劳动权益保障我国并没有单独立法，除了民航总局等部委也下发的一些专门规范飞行员劳动关系的文件外，主要还是比照《劳动合同法》的相关规定进行处理。
在公共航空运输活动中，航空公司与飞行员之间为用人单位和劳动者之间的劳动关系，航空公司与乘客之间为运输合同当事人之间的民事关系。在运输合同履行过程中，飞行员对乘客负有安全、及时运输其到达目的地的义务，出现如飞行员因劳资维权导致的罢飞等飞行事件时，乘客仅能作为消费者向航空公司主张权益，而航空公司则依据其与飞行员之间的劳动关系处理有关争议。
对于罢飞，詹德强律师指出，其在本质上是一种罢工行为，罢飞的行为在法律上并不能获得支持。他建议，飞行员作为航空公司雇员在行使劳动权益维权时，应当遵循正当合法的法律方式和程序，不应当利用自身地位和条件，损害第三方乘客的利益，特别是不能以乘客的飞行安全作为维权的筹码，“绑架”乘客使之沦为劳资双方博弈的无辜受害者。一般来讲，飞行员可通过正常途径，如工会、航空公司行政主管部门等反映诉求，或直接通过仲裁、诉讼等法律手段维权。
此外，飞行员签订合同时要注意以下条款是否确定化：一是另行择业方面的规定，如辞职流程、培训费用数量计算方面的规定；二是对薪资增长方面的规定、薪资体系构成；三是工作时间、工作强度、加班的规定，四是对工作岗位的安排和调动方面的规定；五是对争议解决的规定。
实践中，飞行员签订劳动合同，通常分为两种情况，一种是准飞行员，即尚未取得飞行资格，此时签订合同中应强调保障基本权益，如签署书面合同形式、工资报酬、保险福利等。另外一种为已经取得飞行资格的飞行员新签订或续签劳动合同，此种情形下，应重点考虑劳动期限长短、工作时间、工作强度、薪资福利体系、加班的约定等。
在竞业限制方面，部分飞行员也会受到限制。按照《劳动合同法》等的规定，竞业限制的对象为用人单位的高级管理人员、高级技术人员和其他负有保密义务的人员，这一规定同样适用飞行员，当然是具有特定岗位或要求的飞行员，而并非以飞行驾驶技术谋生的普通飞行员，航空公司可以与之签订竞业限制协议。（晨报记者 韦蔡红）
飞行员：高薪背后有高压
许多家长都期望孩子成为一名飞行员，对此上海金汇通用航空有限责任公司刘嘉芳提醒说，做飞行员需具备诸多素质，除了具备精湛的驾驶技术、全面的理论知识支撑外，心理素质也是飞行员必过的一大关。
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