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• 2012年12月05日 09:19
• 来源：新快报
• 作者:付花
  

全国
讴歌广州首家经销商关门，全国将现退网潮，广州一个月上牌量仅有4辆，同期雷克萨斯190辆，英菲尼迪20辆。

近日，位于白云大道北由鸿粤集团投资的讴歌Acura 广州首家4S店，在经历三年苦苦支撑后悄然退网，转投广汽三菱。

这成为广州限牌后首个豪华品牌退网的4S店，也是讴歌继2010年北京双龙尊雅4S店又一家退网的经销商。
中国汽车流通协会最新公布的10月份“汽车经销商库存调查结果”调查显示，10月份经销商综合库存系数为1.54，而讴歌则成为当月库存系数最高的汽车品牌，库存高达10.08。
销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏力、产品认知度差……进入中国6年多的讴歌，正遭遇成长以来最大的困扰。
品牌乏力
本田中国积重难返
据讴歌某汽车经销商透露，讴歌2013年在国内预计有12家4S店退店，包括深圳、北京、青岛等多地，这位不愿透露姓名人士刚刚关掉了自己的一家讴歌4S店。
据悉，讴歌今年在国内销量仅1800辆，不及宝马一个店的销量。这其中，讴歌系列车型更新慢、销售不畅不赚钱是经销商“弃之”的关键原因。据了解，10月份有的讴歌4S店为0销售，去年上市的ZDX外形酷似宝马X6，全国一个月只能卖出去十几辆。其中有一部分还是4S店必须买的试驾车。
从北京、广州等地肇始的退网危机，正在考验着进入中国六年多的本田中国的能力。产品、渠道、价格、品牌、口碑等多重原因，成为压在本田中国身上一个积重难返的压力。
广东鸿粤集团对退出讴歌网络一事不愿做过多解释。但记者了解到，讴歌Acura渠道管理不力，导致经销商之争严重，这都不是其退网主因，其最主要原因是经销商看不到讴歌Acura的前景。
这个为美国而生的日本豪华品牌，曾成为全美进口高档车的销售冠军，其配备V6发动机的Acura当家车型TL在2005年更是以70943辆的销量打败了奔驰C级和奥迪A4，并在2006年创造了20万辆的销售业绩。然而这个在美国拥有高知名度的品牌，自2006年进入中国后，就一直“水土不服”，销量不济。
对此，本田中国新闻发言人朱林杰接受新快报记者采访时表示，讴歌广州首家4S店的退网是经销商基于自己判断而做出的决定。“其实经销商退网这事是比较常见的。”朱林杰解释说，今后本田中国会和经销商一道把最好的产品带给中国。
刚刚过去的广州车展上，本田技研工业（中国）投资有限公司Acura事业部副部长陈悦在发布会上表示，Acura(讴歌)正在加速推进中国事业的发展。今年4月份，本田（中国）总经理仓石诚司曾对Acura(讴歌)今后三年的中期战略进行过阐述。“在过去半年多以来，Acura(讴歌)做出了诸多举措，但这仅仅是开始，Acura(讴歌)的更多精彩将不断呈现。”陈悦表示。
现在，正是考验陈悦及Acura事业部未来战略推进能力的关键时刻了。
现状直击
讴歌店悄然变身广汽三菱
11月初，位于广州白云大道北永泰立交桥旁的一家店面装修豪华的4S店，打出了“热烈庆祝广汽三菱鸿粤鸿菱店盛大开业”的标语，熟悉这里的人都知道，这家4S店原是讴歌Acura广州的首家4S店，开业于2009年7月。
豪华品牌退网？
在广州限牌令生效后，尽管有经销商退网，但大多为自主品牌，而原本都看好的豪华品牌，居然也出现退网，这还是头一遭。
上周末，记者来到白云大道北永泰立交旁，原本在立交桥上能看到的一块巨大的讴歌Acura指示牌不知踪迹，两名工人正在立牌处挖着泥土，看来那块指示牌匾不久前才搬走。店面依旧，只是右上角硕大的Acura标志不见了，几条红色标语提示这是“广汽三菱鸿粤鸿菱店”。
店内，广汽三菱劲炫、进口三菱帕杰罗、欧蓝德等车型摆满展厅，但格局、摆设与之前无异，只是所有有关Acura的标识都不见了，除了店外几辆ZDX的新车，没有人会知道这家豪华4S店原来叫“讴歌Acura白云大道店”。记者查阅讴歌Acura官网广东经销商查询中也发现，白云大道店也不见踪迹。
店内销售人员告诉记者，目前销售人员全部都是之前做讴歌的，10月底他们就停止销售讴歌车型，所有的车型也都销售一空，店前面的这几辆ZDX也当二手车给集团处理了，之前的那些标识也打包寄给厂家，并且通知原来的客户今后保养维修到珠江新城4S店。
销量惨淡
1个月在广州只卖4辆车
为什么关门？这背后有着怎样不为人知的秘密？惨淡的销量显然是讴歌经销商选择退网的关键。
记者查阅了广州9月份新车上牌量，讴歌Acura在广州有2家店，上牌量却只有4辆，同期雷克萨斯190辆，英菲尼迪20辆，可见讴歌的销量多么惨淡。销售人员称，之前在没有限牌前，每个月还有10多辆，现在很难卖得出一辆，好多人都不了解这个品牌。
实际上，作为广州首家4S店，白云大道店在2009年7月15日开业时，时任本田技研工业（中国）投资有限公司事业部部长的清水保匡都亲自到场祝贺。而今，时光过去了3年多，经销商毅然退网，其原因让人深思。
数据显示，2011年讴歌在中国只卖掉了4014辆汽车（上牌数），同比下滑7.51％，与其同期进入中国市场的英菲尼迪同比增长60%至19075辆，而雷克萨斯则高达5.6万辆，较之2010年同比增长9%。而讴歌Acura能够取得这样的成绩也是仰仗中国买家对SUV难以解释的购买热情，因为MDX售出3683辆，占比91.75%。