呃。不涨价。

涨价有利于城镇化，

不然，城市不会成为永远的家。

不久前有报导，说一对新婚夫妇，每张火车票收10元的手续费，就被拘留了。
而在他们那里买到票的农民工，却很感谢他们。

不知道这个，怎么用你的理论解释呢。

這跟公交車上下班高峰期的狀況一樣呀——對經濟來說，價格是個良好的杠杆和標籤，但不代表它是萬能的呢，至少對那些供給和需求彈性很小的必需品來說就沒啥作用，只會徒增負擔。

发改委的老大难

可否通过系统派票。类似北京奥运会申请购门票那样，大家事先申请，确定好时间范围，然后有计算机系统派。

其實，我覺得很難說的。對於某些人，可以說是必需品（慣性回家），但是對於某些人來說是可有可無的貴價品。前者無論多少錢也需要買，後者確是可以不購買的。

所以，真的是需要看對於哪種顧客

涨吧

在我们国家，很多时候单从经济理论出发难于解决问题的。不过楼主分析的有道理。

火车票还涨！！分明是不让人回家么

关于铁路和票价，有三个问题，火车票是否应该涨价是一个多年讨论的老问题；有座票和无坐票是否应该同等价格是最近开始讨论的问题；铁路是否应该私有化的问题，我想发表一下自己的看法。
一、火车票是否应该涨价？
    铁路在目前中国的情况下，即便是今后经济更加发展了，也都具有公共产品的属性，属于公用事业，不应该单从价格进行调节，是需要国家调控的。也就是不应随便涨价；
    事实上，铁路部门说，普通车票价从1995年至今，没涨过，确实是这样，现在只不过某些线路高铁 票价贵，才引来对票价的争论。
    春节是中国人最重要的节日，   能回家是共同心愿，即便票价再高，它的调控作用也失灵。可以预见，即便10年后，中国高铁成网了，春节的车票也相应比平时紧张。
2.    站票和坐票是否同价？
     我有过经历，春节坐某些火车，在车站买的无座票，到车上一看，几乎是空车，没几个人。而且平时，很多长途车在接近终点站的几个小时里，往往人较少，硬座可以当卧铺。
      有些车存在限售区段，始发站票额没用完，中途站不给票额，造成上述情况。
      总之，各站票额分配较复杂。所以，从短期看，站票和坐票还得同价。
3.        铁路是否应该私有化？
     铁路改革是可以的，但私有化就走入了歧途，它不会解决现在的任何问题。私有垄断比国家垄断更可怕。   

没有涨价的必要啊！

余以为 不止春节  平时也该涨涨价

增加供给

呵呵

取消春节，从根本解决问题

解决难啊，难解决

不该涨

无解。

有的人是买票添堵，有的人纯粹是给人类添堵啊。。

分析的很有道理。但很多人未必接受

经济学也不是万能的吧 哪儿都能用吗

按中国的情况不应该

不愧为经济学家，把价格理论说得如此透彻！我学了多年的经济学，在学以致用上比之差远了！见贤思齐，以后多努力！

看看

支持这样的真心话。

一票难求  阻碍国之文化

不错，呵呵。学习了

仅仅强调火车票涨价，给人头痛医头脚痛医脚的感觉。这样真的是机械运用价格理论，只看到单一市场，没看到全部市场。

支持一下，路过看过