克强指数(Li keqiang index)，是英国著名政经杂志《经济学人》在2010年推出的用于评估中国GDP增长量的指标[1]，源于李克强总理2007年任职辽宁省委书记时，喜欢通过耗电量、铁路货运量和贷款发放量三个指标分析当时辽宁省经济状况。该指数是三种经济指标：工业用电量新增、铁路货运量新增和银行中长期贷款新增的结合。自推出后，受到包括花旗银行在内的众多国际机构认可。编制李克强指数最终的目的是预测MSCI（摩根士丹利资本国际）中国的盈利。2013年,金融业基本上是用克强指数来预测工业企业利润的增长。然后用工业企业利润的增长再来预测MSCI中国的盈利。在花旗银行编制的李克强指数中，铁路货运占25%，35%的银行贷款，40%的用电。这是一个简单的回归分析结果。人们把GDP增长速度和这三个指标增长速度间建立一个模型，来对比拟合程度。在这三个指标里，用电量是一个影响经济走势的最重要指标，之后是银行贷款和铁路货运。

2013年4月铁路货运量累计同比增速为-2.2%

     公路铁路合计货运量4 月份同比增长8.1%，高于3 月份的7.8%。2013年1-4 月，公路铁路货运量累计同比增速为8.9%，去年同期累计同 比增速为12.8%。2012 年全年同比增速也为12.8%。
    公路铁路合计货运周转量4 月份同比增长5.3%，低于3 月份的7.2%。2013 年1-4 月，公路铁路加总货运周转量累计同比增速为7.0%，去年同期累计同比增速为10.7%。2012年全年同比增速为10.3%。
     铁路货运量 4 月份增速为-7%，跌幅高于3 月份的-2.4%。2013 年1-4月，铁路货运量累计同比增速为 -2.2% ， 去年同期累计同比增长 5.6%。2012 年全年累计同比增速为0.5%。目前货运量降幅堪比08-09年金融危机时期。
      铁路货运周转量4 月份同比增速为-8.1%，跌幅高于3 月份的-1.6%。2013 年1-4 月，铁路货运周转量累计同比增速仅为-2.3%，去年同期 累计同比增速为+3.7%，2012 年全年累计同比增速为-0.7%。目前铁路货运周转量降幅高于09 年金融危机时的降幅。
     铁路煤炭货运量4 月份同比增速为 -5%，跌幅高于3 月份的-4.4%。2013年1-4 月，铁路煤炭货运量累计同比增速仅为-3.6%，去年同期累 计同比增速为+5.5%。2012 年全年累计 同比增速为-2%。