【点评】轨道交通是城市群的先导。地铁加快城市的运转速度，城际轨道架构未来的城市群。地方铁路融资平台开放，地方举债融资建设高铁、城际轻轨将加速。

轨道交通作为现代化都市的交通命脉，不仅有效地缓解城市交通，同时更有力地带动区域经济的发展，并形成一种特殊的经济体系——“轨道经济”。按经济学角度来分析，轨道经济的核心观点认为轨道交通快速、准时的优势将给商务、房地产、广告、旅游、商业等产业带来新的商机，甚至能让一座城市的方方面面都发生根本性改变。
地铁不仅能有效缓解城市交通压力，更像是一个财富的孵化器，地铁所到之处，地价、房价无不上扬，商业也随之带动，并且引发一系列新型的投资浪潮，催生了一个全新的时代——轨道经济时代的诞生
许多中小城市已因地制宜利用高铁加快发展，高铁站大多建在非传统意义上的中心城区，一个重要的原因是传统中心城区已经发展为密集的商业区或居住区，资源紧张，旧站扩建或新站建设的难度很大。另一个重要原因是城市发展的需要，借助高铁通车带动城市多区域更均衡地发展。”
城铁、轻轨、地铁的区别
    城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种，两者都可以建在地下、地面或高架桥上。
    划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3~6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人    与现在的铁路一样，城铁从终起点之间铺设有专用车道，全封闭（有些地段是半封闭），有自己的专用信号系统，一般车厢节数短，线路也短。具有运量大、快速、准时、安全、舒适、节能、污染小的优势。
大城市成为城市群的中心节点，如东部地区的深圳、广州、上海、天津、北京，中部地区的武汉、郑州、长沙等，西南地区的成都、昆明等，西北的西安等城市。
，内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划与江苏沿江城市群城际轨道交通网规划。前者的建设工期从2012到
2020年，远景可展望到2035年；后者的建设期限从2012年到2020年。建成之后，资源城市群与消费城市群