LNG汽车的推广将显著提高对LNG加气站的需求，而加气站的建设将反过来影响LNG汽车的发展，LNG汽车与加气站相得益彰。加气站是影响LNG汽车发展的主要因素之一。商用天然气汽车领域，CNG抢先入主，占据了天然气汽车较大的比例。LNG近几年才启动，目前正处於赶超状态，未来LNG汽车是发展的主流。公交车和短途客车距离较短，线路固定，气源有保障，正在大规模地推广中。LNG重卡主要用于长途运输，加气站的数据及布局在很大程度上影响LNG重卡的发展。LNG加气站和LNG汽车呈良性互动关系。一个站建设过程中，会促进这些企业买车。一般一个站需要发展200辆左右的稳定客户（平均2天加一次LNG），像这种提前建好合作关系的客户，大约会占30%。大约30辆车，这30辆车一般就在气站周边，来回都是在这一个站加气，所以每天要加一次。其他70%的车，是站建好后逐渐发展的。一个站开业时，会邀请当地经销商过来做展销，也会赠送宣传材料去这些经销商的网店。经销商卖车时，也会宣传LNG加气站的存在和便利性。因此，一旦站建好，就会很快促进车的销售。    图1：LNG加气站工艺流程图

    表1：LNG加气站分类

    2012年中国LNG加气站数量达640座，2013年中国加气站产业继续保持高速发展。尽管相比全国两千多座CNG加气站，LNG仍相对缺乏，但是相对CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵且占地面积宽的多级压缩机组，初期投资节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%，且LNG加气站可以脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以再任何需要的地方建站。LNG加气站大有后来居上之势，正在爆发式地建设中。据业内分析机构的统计，截至去年底，中石油已投产液化天然气加气站约300座，而中海油则已突破100座。而在2011年5月，全国LNG加气站仅100余座。其中，中石油已投产LNG加气站数量最多，占全国总数的三成以上。中石油主要负责LNG加气站建设的公司为昆仑能源，去年4月，中石油建成投产LNG加气站还只有70座，而到6月就增加投产92座,未来规划是5000座。中海油气电集团也是趁势而上，去年一年投产加气站超过100座，加注汽车达10000多辆。中石化在LNG加气站起步较晚，截至去年底，中石化投产加气站只有6座。除三大油企外，民企也开始介入LNG加气站市场。新奥能源目前已在全国50个城市投产238座加气站（CNG+LNG）。新疆广汇投产LNG加气站已有80余座，主要分布在新疆区内。2013年中国加气站产业仍快速发展，据安迅思统计，截至2013年二季度末，中国已投建LNG加气站数量约1325座，较一季度增加约14.32%，较2012年翻倍增长。当前处于在建状态且有望于三季度建成的约365座。因此预计到三季度末，国内已投LNG加气站数量有望达到近1700座。
    图2：LNG加气站分布图

    表2：2013年1-4月份LNG主要建设情况

    短期LNG加气站“叫好不叫座”，长期加气站还有很大发展空间。从去年12月1日开始，新版《天然气利用政策》正式实施，该政策首次将LNG汽车纳入天然气的优先使用范围内，并特别鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。LNG加气站日加气量预计为0.55~0.63万方，高于加气站经营成本线0.43万方/天的加气量，但是加气站布局分散，各加气站加气量参差不齐，“有人欢喜有人愁”，有相当部分的加气站运营亏损。尽管如此，但在消费需求两位数和天然气价格上涨预期下，我国三大石油巨头，不但在上游争抢海外气源，还在下游“跑马圈地”LNG加气站。中石油计划远期在全国布局5000座以上。中海油计划除以两洲一湾（长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾）为核心，优化LNG终端加注网络之外，未来还将向内陆城市辐射，计划在2015年之前建立1000座LNG加气站。中石化尽管进入LNG业务较晚，但也在积极规划建设LNG加气站。除三大油企外，民营企业新疆广汇、新奥能源及山东恒福绿洲新能源等也在大力扩张。新疆广汇计划2011年~2015年在新疆建设300座LNG加气站，并逐步向甘肃、宁夏及山东等地辐射。建设一座LNG加气站大概需800~1000万元，按目前的规划加气站市场空间就达600亿以上。
    加气站跑马圈地，潜在市场规模惊人。LNG加气站只要能搞到批文，就可以马上建，不用等车的发展。批文的流转，已经形成一个完整的市场，流动性高。一般是当地具有资源优势的个人或企业买地，申请批文。然后自己不建设、运营，而将批文进行转让或者以此进行参股。一般的投资者，也希望能与当地拥有批文的人进行合作，有利于之后加气站的建设与运营。目前已经建好的站约1400个，据了解已经批下来的批文，至少是已建好站的5-10倍，也就是差不多5000~10000个，还有成倍的增长空间。
    撬装式加气站夹缝中求生存，产业发展阶段有一定市场。目前LNG加注站建设面临网络、资源和技术上的问题，LNG加气站建站较为困难。中国道路运输协会表示，国内三大石油公司和新奥能源和新疆广汇等企业规划在“十二五”期间新建5000座LNG加注站，但考虑到目前建站速度，保守估计将在“十二五”期间建成2500座左右。到2015年，运行于全国城际客运、货运和公交领域LNG汽车将超过25万辆，到2020年，这一数字将达到100万辆左右。相对于高度增长的LNG汽车，加气站在建设数量及布局方面尚不完善，无法完全满足需求。而撬装式LNG加气站占地少、投资小、建设周期短、审批较容易等特点，使得其在LNG加气站加速而LNG汽车爆发之际，能够在加气站市场中分得一杯羹。

我国LNG加气站市场现状分析：http://www.tianinfo.com/news/news5992.html