市场最初预计，今年中国的汽车市场只有约7%至8%的销量增长，但结果却大有惊喜。
中国经济持续放缓，中央ZF又大力反贪，各类奢侈品如酒、珠宝、手表等都受到打击，加上经过2009年至2011年的爆炸性增长，市场对于今年的销量期望不大。然而，在今年1至9月汽车销量按年仍录得约12%至13%增长，跟房地产一样优于预期，反映中国人对于买车、买楼仍有颇大的渴求。
高端汽车销量出色
中国的汽车市场，目前呈现两极的状态。高端汽车市场的表现出色，多款欧洲牌子如奥迪、马赛地（奔驰）及宝马等取得持续性强劲增长，部分原因是供应主导需求，车厂推出多种新款型，加上产能扩大令成本下跌，得以降低售价，以吸引更多消费者。结果是，即使在一片反贪行动之中，高档汽车仍有不俗的销路。
至于中国的中档汽车市场，仍然由日本车雄霸。尽管去年9月中日爆发领土争端，双方关系恶化，并引发中国消费者的反日情绪，日本车的销路一度大跌，但消费者的情绪来得快去得也快，今年六七月，丰田的销量已重回去年9月前的水平：本田的销量也在八九月复苏，今年1至9月，本田在华共出售约49万辆汽车，按年增长5.8%。
反而由国产牌子主导的低档市场，房车销量未如理想。不似日本汽车，隔三年才推出新款式，由于本地车厂仍未建立起品牌形象及顾客的忠诚度，每次推出的车款，都是销几万辆而已，因此要靠每年出产二至四个车款来吸引顾客。而现在日本牌子也越来越进取了，相继有新车款推出，提升了吸客能力。
将迎来换车浪潮
欧日车仍受欢迎
国产房车销量一般，反而SUV（运动型多用途车）却有不俗增长。一般中国消费者的心理是，购买大一点的汽车比较划算，因此在低档市场中，SUV抢去不少房车的市场。眼见中国SUV按年销量增长达到30%以上，不同品牌、不论高低档的车厂都大力推销，竞争渐渐白热化，供应也越来越多。
笔者相信，高档车的减价行动，推出更多消费者可以负担的车款，将会继续赢取市场占有率，同时日本车也有压价的趋势，加上消费者的负面情绪已淡化，也有机会取回一点市占率。面对欧洲车及日本车的攻势，国产车厂前路不易行，除非技术及品牌形象提升，否则这个趋势难以在短期改变。
值得注意的是，中国将迎来升级浪潮，即数年前买车的第一批消费者，差不多到了换车的时候。他们究竟是换本地车、日本车还是欧洲车？市场上意见纷纭。笔者估计，随着中国消费者收入增加，若要换车，很可能都是钟情外国车，而非国产货。