盖世汽车讯 当地时间12月9日，美国财*政*部宣布名下所有的
通用汽车股权均告售出，结束了长达4年的政*府持股。由于通用汽车股权一度走低，美国政*府在不同阶段分批抛售，总共亏损105亿美元。
2007至2009年金融危机时，通用汽车和克莱斯勒陷入破产阴影，美国政*府着手救援汽车产业。通用汽车2009年重组后，美国政*府提供援助并持有该公司5亿股，所占股比达到26.5%，总投资495亿美元。通用汽车（General Motors）也因此被戏称为“政*府汽车”（Government Motors）。
2012年年初，通用汽车向美国财*政*部官员提交计划草案，回购其中2亿股。该规划当时即指出，美财*政*部将通过公开募股的方式抛售剩余的3亿股。
尽管12月9日通用汽车股票收盘价已经涨至40.90美元的高位，并且盘中一度达到41.16美元，但之前长期居低，因此美国政*府收回投资390亿美元，
净亏损105亿美元。
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相当于美国ZF给通用公司补贴了105亿美元。
各位自由主义者怎么看？
这对于同为美国大汽车公司的福特公平吗？对于丰田等国外汽车公司公平吗？这是市场经济吗？
看看美国人的评论：
美国国内对此类大型救助的反对声音也有不少，财经电视台CNBC评论称，美国ZF不该在私营企业领域插足太多，“
我们不断看到ZF在自由市场中接管越来越多的部分”。还有评论认为，
该救援计划的实质是ZF来选择“赢家”和“输家”，而ZF本该置身于私营企业之外。
美国国会众议员杰布·亨萨灵（Jeb Hensarling）在一份声明中指责道：“美国民众们已经厌倦了华盛顿政客的做法，拿着大家辛苦挣来的钱，押注在有风险的东西上，最后再亏损着离开。”■
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