近日全国多个城市遭遇严重雾霾侵袭，除了工业污染排放之外，机动车尾气排放是大城市大气污染的主要来源之一，必须强化治理措施。目前各地纷纷对机动车尾气排放采取治理手段，而这引出的相关环保产品的需求，将达到数千亿元的市场规模。《大气污染防治行动计划》预算未来5年投入约1.75万亿元来治理大气，其中机动车污染防治2100亿元。

　　中投顾问环保行业研究员侯宇轩指出，机动车尾气排放一直是大城市雾霾的主要来源之一，尤其在一线城市，汽车密集度较大，机动车尾气排放比重也较高，有数据表明，北京空气中PM2.5有大约22%是来自于机动车尾气排放。因此，减少城市大气污染需加强汽车尾气治理，利用经济手段进行机动车排放调控，理顺管理体制机制，协调推进“车、油、路”同步发展。

　　由于我国人们收入水平不断提高，为了改善生活，许多人都购买汽车作为代步交通工具，致使近年来我国汽车总量不断攀升，尾气排放量也随之增加，但是减少汽车使用会对人们的正常生活造成影响。据了解，黄标车和柴油车是汽车尾气排放的大户。黄标车是指黄色环保标志汽车，也就是达不到最低排放标准的汽油车以及柴油车；重型柴油车，即重货和大客，氮氧化物和颗粒物排放占到柴油车总量的77.8%和80.9%，是排污大户。

　　环保部应出台政策限制高污染车的使用，逐步将此类车淘汰，通过提高排放标准设立高门槛，逐步缩小此类车的生产规模。另外，政府部门应给予绿色环保汽车政策补贴，帮助它们进入市场，让它们成为汽车市场主流消费产品，逐步替换原来的低效率高排放的汽车，在不减少汽车存量的基础上也能实现减排。

　　国家已经在花大力气治理大气污染，国务院9月份出台了《大气污染防治行动计划》，而自8月份以来，国家相继出台油品升级加价计划、国五汽油排放标准。南京市自8月1日起对符合标准的黄标柴油车加装颗粒过滤器（DPF）进行治理改造升级；深圳于12月20日起在广东省率先全面推广国Ⅳ车用柴油，全市35万辆柴油车将用上更加清洁环保的国Ⅳ标准柴油。这些都表明，各地方城市正在对机动车尾气排放采取治理手段。

　　中投顾问产业研究部经理郭凡礼指出，由于环境污染日益突出，和人们日益增长的汽车需求，清洁能源汽车将会成为世界道路上的主流。中国未来小型汽车的竞争，将会进入到一个技术时代的竞争。对高质量、高环保的小型汽车的需求，将随着中国汽车社会进的发展而逐步凸现出来。只是目前清洁能源车中国发展的现状是还没见着在满大街上跑，发展的现状还在初级阶段，这一方面是因为清洁能源汽车成本较高，另一方面是清洁能源汽车的稳定性、使用性还有待加强。

　　车用清洁燃料的研究在世界上已有多年历史，目前在日本、美国、加拿大、新西兰、澳大利亚等国家使用天然气、液化石油气作为车用燃料的车辆已经越来越多，其相关技术和设备日益成熟，正逐步走向商品化。发达国家目前也在积极推进新能源汽车产业的市场化，美国政府近日宣布，到2017年要将全国汽油消耗量减少20%，这要求新车的平均油耗每年要降低4%，虽然这将使汽车的成本大幅上升，但是这无疑会加快新能源车技术的进步和市场化。而在欧洲，则是通过强制降低二氧化碳排放量来推动新能源车的普及。

　　中投顾问发布的《2013-2017年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》指出，在政策层面，9月12日的《大气污染防治行动计划》明文规定要加强新能源汽车的推广和扶持； 9月17日，《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》公布，明确了2013-2015年新能源汽车推广应用的补贴范围，资源配置再度优化。具有低排放、高科技、高节能等特点的新能源汽车，是未来汽车发展方向。

　　中投顾问