这些年上网看帖子，几乎每年到了春运的时候，铁路部门总是挨骂的。我不想为铁路部门辩解什么，毕竟我不在铁路工作，铁道部也没给我钱。只是想把一些关于铁路的外人不清楚的事情说一说，让往后大家再骂铁路的时候把目标定位的准确一些。
据我个人所知，平时大家在火车上见到的那些卖袜子的，买方便面的，卖盒饭什么的，其实来说，他们的这些行为属于私人行为，不属于铁路的行为，这部分人有点”下岗分流“的意思，就是铁路上安排不了那么多工作，但是因为某些原因，又不能”解雇“他们，只好让他们留着，但是他们的工资等收入和列车员之类的差很多，列车员基本上可以拿1500-2000，甚至2000+，但他们也就几百块，于是他们就有了卖东西的权利，卖多卖少，挣多挣少都是他们自己的事情，也不用交税，也不用和别人分成。
我大学也是混过来的，没资格发表什么经济学上的见解了，只是依稀记得，（记错了的话，千万别骂我，好几年没摸过课本了）西方经济学中第一个概念，"经济人“的概念吧，好像是有俩个条件吧，一个是充分的信息，还有一个是追求利润最大化，好像是吧，记不清了。这些列车员好像满符合这个经济人的概念的，关于列车上食品的供需信息掌握的比较充分，也追求自己的利润最大化。不过，说实在的，吧盒饭的钱涨到50元，那是相当禽兽呀，相当没人性呀。
但是这种没人性，是这些卖盒饭的没人性，还是铁路部门没人性？？？是那趟列车上的列车员没人性，还是整个铁路就完蛋了。
我认识的一些铁路上的列车员经常有跑春运临客的，他们都说这是个肥缺，几乎一趟临客跑下来，1000多块多手了，至少几百块，这些都属于通过一些手段赚的私房钱，你像查帐什么的是肯定找不到的。我那会也会对他们说”走春运临客的大部分都是去外地打工的农民工。你们号没人性呀。这钱也赚。”但他们却直接一句话吧我说的哑口无言——“大年三十的，谁不想在家过个好年，就算30不在，初一到初五呢，咱们这河北的，一趟临客就干到江西那边去了，三十加初一初二的都不能在家，捞点私房钱过分吗？”仔细想想，我记得以前在网上看过一个帖子，好像，山东省一个城市的电力的维修工人，一个月乱七八糟的加一起都上万了，那那帮春运放弃大年30和初一初二的日子，在火车线上跑临客的挣个几百块私房钱，到也不是那么说不过去。不过，我依然相信，也坚信，能够禽兽到把盒饭涨到50块钱的禽兽列车员，是一少部分，不代表整个铁路的形象。
再说说春运客票价格上浮，先说说铁路现在的票价到底贵不贵，我比较了一下，无论是长途来说，铁路的硬座票价基本上是汽车票价的1/2，短途上基本是1/3到1/4，当然平坦成本的话，铁路的成本会便宜一些，但起码证明现在的票价并不高。我家老爷子是铁路的退休职工，我问过我老爷子这个春运票价为什么要涨，咱别说铁道部是怎么考虑的，就我爸爸这开了一辈子火车的人都知道为什么要涨价。因为春运增开的所有临时客车的车体，包括车头，都是从别的地方拼凑的，举个例子，俺家是河北承德的，承德到石家庄的火车是每天晚上一趟，但到了春运的时候就变成俩天一趟，那省下来的车体干什么去了？去南方为了增加运力跑临客去了。几乎春运所有的临客的车体都是这么拼凑出来的，因为客车计划的编制问题，不可能这些客车在到南方目的站的过程中再卖票收钱，所以开到目的地的过程，属于白扔钱，连本都回不来的过程，为了平坦成本，春运的票价上浮个25%算多吗，而且春运结束之后，火车的票接就自然回落回原来的价格了。这是我老爷子一辈子火车司机给出的答案，当然到底为什么涨价，听证会什么内容，我也不知道。但我知道我老爷子给的这个答案可以说服我，这些年，油价，电价天天涨，可是从我02年去石家庄上学，到现在08年了，从承德到石家庄的火车票价就没涨过一分钱。
至于，什么铁路提供的物品是公共物品什么的，我想，我也坚信，从铁路目前做的，和正在做的（考虑总体，不要考虑个别的禽兽列车员），相对于别的公共行业，铁路有资格叫公共行业。
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