提高汽油辛烷值的方法主要有两大类，一是在FCC汽油的生产过程中，通过调整FCC原料、催化剂和工艺操作参数来提高FCC汽油辛烷值；二是向汽油中添加低硫、高辛烷值的调合组分来提高汽油辛烷值。

    汽油的高辛烷值调和组分通常有以下几种：

    （1）催化重整油。催化重整以直馏汽油或低辛烷值汽油为原料，采用铂铼催化剂或多金属催化剂，生产高辛烷值汽油或芳烃。铂铼催化剂主要通过异构化反应多产芳烃提高汽油辛烷值

    （2）烷基化油。烷基化油是由异构烷烃组成的混合烷烃，其中异辛烷为主要成分。烷基化油以异丁烷和轻质烯烃（如丙烯、丁烯和异丁烯等）为原料，通过烷基化反应生产。烷基化油不含芳烃组分，也不含有烯烃和硫，其辛烷值高，蒸汽压低，是理想的汽油调合组分。

    （3）异构化油。轻质烷烃异构化是生产高辛烷值汽油组分的重要工艺，该工艺以辛烷值较低的轻质正构烷烃为原料，通过异构化反应来生产异构化油。异构化油的主要组分为高辛烷值的异构烷烃。与直链烷烃相比，支链烷烃辛烷值高。用于生产异构化油的主要工艺有C5和C6烷烃异构化工艺。工业异构化的主要原料为直馏轻石脑油、加氢裂化轻石脑油和天然气凝析油等。

    （4）芳构化油。向汽油中添加芳烃，可显著提高汽油的辛烷值。甲苯和二甲苯的辛烷值比苯高，且毒性比苯小，因此，甲苯和二甲苯的用量与日俱增。研究表明，以FCC汽油重馏分为原料进行芳构化，产物中芳烃、异构烷烃和环烷烃含量均增加，汽油的辛烷值得到提高。

    （5）添加含氧化合物。向汽油中添加高辛烷值汽油组份也可提高汽油辛烷值，但成本相对较高。相比之下，向汽油中添加辛烷值改进剂，成本低，操作简单。主要的辛烷值改进剂是含氧烃类、醚类和醇类，如甲醇、乙醇、叔丁醇、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）、甲基叔戊基醚（TAME）、二异丙基醚（DIPE）等含氧化合物。

    甲基叔丁基醚（MTBE）是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的调合组分，普遍应用于汽油添加剂。随着2005年美国各州禁用MTBE法规的相继出台，全球MTBE生产受到极大冲击。但2008年初，欧盟委员会宣布确认MTBE对健康不构成威胁，使MTBE或将仍可继续作为清洁汽油的主要辛烷值改进剂，并对有效终止持续的全球产能萎缩起到积极的作用。

    由于受美国出台禁用MTBE法案的影响，北美及欧洲一些国家开始逐步减少MTBE在汽油中的加入，近年来一些MTBE装置被关闭，或转产异丁烷或用于其他用途，从而导致全球MTBE产能持续下降，但亚洲和中东等地区的产能无明显变化。2011年全球MTBE产能降至1615.0万吨，2012年随着中国产能的增加而使全球总产能增至1665.9万吨。

    全球MTBE生产商主要为大型石化企业，其中沙特基础工业公司以205.5万吨的总能力从2009年的全球第二升至2010年的第一位，而美国利安德巴塞尔工业公司由于产能削减，排名降至全球第三位。2010年缩减产能的厂家还有美国壳牌、EniChem、PDVSA等公司。

    表1：全球主要MTBE生产商及其产能统计（万吨）

    我国目前是世界上仅次于美国的第二大MTBE生产国。据不完全统计，截至2012年，我国共有MTBE生产装置60余套，总产能接近664.6万吨。其中，三大主营炼厂（中石化、中石油和中海油）的产能为265.2万吨，地方炼厂的产能为399.4万吨

    目前国内MTBE生产技术基本实现国产化，以催化蒸馏为核心的组合工艺技术成为主体技术。在汽车工业快速发展、车用汽油质量标准不断提升的拉动下，国内MTBE需求仍将以较快速度增长。

    国五汽油标准氧含量限制在2.7%以下，汽油中MTBE的添加量通常在8~15%左右，通过添加MTBE提高辛烷值已成为提高我国汽油标准最经济的手段。我国炼油工业正处于发展期，油品需求增长速度居全球之首，加之油品质量升级和排放要求的提高，以及进口高硫原油加工量的增加，MTBE的添加比例及其消费量将逐步提高，MTBE的需求将稳步增长。按照目前国内每年近1亿吨的汽油产量计算，MTBE的添加比例每提高1个百分点，将带动MTBE的需求增加近100万吨。