北京时间6月11日，据FT报道，最新销售数据显示，海外汽车品牌正在继续获得越来越多市场份额，而国产品牌所面临的挑战则越来越大。中国商务部10日公布，政府正在就国内汽车市场潜在反竞争行为进行评估。

商务部官员邱忠义确认，政府已经开始征询协会及其会员企业关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。这是继去年中国汽车流通协会在行业内摸底垄断数据并上报发改委之后的又一次调查。他说，“我们想要了解他们所面临的挑战。”

邱忠义补充说，此次审查涵盖多个行业，其中包括汽车、制药和酒类。

上月下旬发布的《商务部办公厅关于开展地区封锁行业垄断问卷调查活动的通知》显示，这些调查与中国政府去年11月份作出的承诺步调一致。当时政府承诺，将确保市场力量在经济活动中扮演“决定性”角色。

根据中国汽车工业协会发布的数据，5月汽车销量同比增长8.5%至190万辆。北京汽车咨询公司Synergistics的比尔·罗威指出，整体经济增长早已开始放缓，但汽车行业尚未有任何增长放缓的迹象。”

但国产汽车品牌销量仅增长5.4%，再度落后于整体水平。中国汽车工业协会副秘书长姚杰在该协会的月度新闻发布会上指出，国产品牌与海外品牌之间、海外品牌之间的竞争都在加剧。

中外合资汽车企业在中国汽车市场内占据主导地位。虽然合资企业给跨国汽车制造商及其国内合资伙伴都带来了丰厚利润，但后者未能研发属于自己的品牌产品。

目前，中国市场内最畅销的三款车型分别是福特的福克斯、以及大众的桑塔纳和朗逸。今年前5个月，仅这三个车型的销量就超过了50万辆。比较之下，最畅销国产品牌比亚迪和长安去年全年销量各为50万辆。即便是国内最畅销SUV车型制造商长城汽车，近来也遭受大规模销售下滑，部分原因在于质量问题导致旗下哈弗最新车型推迟上市。

罗威表示，“随着中产阶级规模不断扩大，潜在买家数量上行，海外品牌正在级别较低的城市增建自己的经销网络。从市场份额前景看，国产品牌的前景不容乐观。”

为了阻止国产品牌销量继续下跌，中国汽车工业协会反对提高外资最高持股50%的上限，并敦促跨国车企向其在华合资企业转移更多的技术和研发能力。此外，一些外国车企也因旗下车型在华售价比其他市场高而受到指责。

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