长春一汽，典型的共和国长子。看看，这些长子到底干了些什么？“政治汽车”红旗，投入了过百亿元的资金，但是红旗的市场表现可以用糟糕来形容。从去年5月30日红旗品牌首款车型H7上市至今，至今销量不到5000辆。----一汽集团对红旗的热衷更像是为了保证光环，而不是经营一个高端品牌。典型的骗钱车！

http://news.sohu.com/20140916/n404366501.shtml

　　相比被集中曝光的贪腐问题，一汽集团自身合资与自主发展的严重不平衡，则像是一个长期未能得到治愈的伤口，让这个“共和国长子”看上去更像是一个瘸腿的巨人。

　　实际上，摆在一汽轿车总经理安铁成等一汽高管面前的自主困局并非一朝一夕。红旗品牌发展市场化工作进展缓慢，上世纪80年代一度停产，2013年又高调复活，一汽集团对红旗的热衷更像是为了保证光环，而不是经营一个高端品牌。

　　然而从官方的角度来讲，一汽集团始终将红旗品牌视为掌上明珠，并投入巨大人力资源和资金，以振兴“国车”。

　　一汽集团董事长徐建一在2012年红旗品牌复活后的首次战略发布会上向媒体表示，从红旗项目启动以来，团队人员达到1600人，累计投入研发费用52亿元，十二五期间将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。

　　渠道建设方面，红旗品牌经销商的单店建店成本就高达3000万，据一汽集团内部人士透露，由于投入较大，红旗城市展厅的投资，经销商只需承担20%的资金，剩下80%的投资是由一汽轿车销售公司承担。

　　一汽集团副总经理孙国武在接受媒体采访时也表示，从2008年到2012年，一汽累计投入研发费用223.4亿元，其中相当大的比例用于红旗品牌的研发。

　　根据以上一汽集团两位领导的言论，以及一汽近几年的官方消息粗略计算，一汽集团在自主乘用车方面的总投入接近400亿。保守估计，其中一汽集团在红旗品牌身上投入了过百亿元的资金，但是红旗的市场表现可以用糟糕来形容。从去年5月30日红旗品牌首款车型H7上市至今，至今销量不到5000辆。尽管一汽轿车在红旗推广上摆出的官车姿态和经销商展厅的高规格，但是其所传递的品牌内涵过于空洞，与时下年轻消费群体有明显的距离感，加上H7的定价甚至高过了供应技术的皇冠与奥迪车型，红旗H7在市场遇冷的结果早已被业内预料。