个人认为，是因为在运输部门，中国还是远远供不应求，需要**管制，而为了一些远方顾客的一些硬性需求，不得已要增加少量硬卧

观点是 ：这个是中国国情

我觉得应该是差别定价  因为不管是硬座与硬卧，或者卧铺的上中下铺，他们的“成本”是不一样的。

都是垄断热的祸呀

那位高人介绍下外国是如何定价的

三级价格歧视

差别定价和价格歧视不都是 price discrimination么？
困惑。

说句招骂的话，怎么感觉是一群书呆子啊。这样的经济学，把人都装进了套子里，越学越呆啊。硬座及硬卧上下铺，成本不同（一车厢供给数量,位置)，效用也不同（舒适度，方便性，个人空间等），何谓价格歧视啊？还在这里研究来研究去？至于站、座票价相同，也是效用问题啊，火车的站票也比其他交通方式或滞留的效用大，按理说火车座票该涨点价的，呵。就像那位茅说的，暗补不如明补，发穷人补助涨火车运费同时来（到时自有其他交通方式填补空缺），只不过发补助操作难度大，涨运费太容易，又可能被利益集团利用了。
咱经济理论水平低，准备被骂白痴了，呵。

MY GOD,哪年的帖子被翻出来啦，看来以后得冷静点发言啦。