第一、从企业竞争形态的发展趋势来看。

西部大力发展物流业的时机已成熟。70年代企业之间的竞争主要体现在生产规模与生产成本上；80年代企业之间的竞争主要体现在产品质量与产品创新上；90年代企业之间的竞争主要体现在满足需求与良好服务上；进入新世纪后。企业之间的竞争主要体现在对市场需求的快速反应上。西部企业之所以发展迟缓。很大程度是由于对市场需求的转化反应缓慢，最根本的还是企业从生产到消费的渠道不畅通。因此大力发展西部物流产业激活沟通生产和消费的纽带—— 物流，是西部企业快速反应，迅速出击抢占市场的捷径。

第二、从西部电子商务的普及与发展对物流业的需求来看。

大力发展西部物流业的时机已成熟。近几年，西部地区电子商务的普及与发展空前迅猛，它不仅可以进行无形的商务活动，也可以进行有形商品的商务活动。互联网的快速查询功能和交易功能必须以商品实体流动为支撑。否则这种交易活动就成为完全虚拟化的、毫无价值的信息交互活动。作为支撑有形商品网络商务活动的物流业。就成为电子商务能否得以顺利进行的关键。西部地区近几年电子平台、宽带网等信息高速公路的建设已达到或接近东部沿海地区。然与之配套和支撑电子商务发展的物流产业却起步较晚，发展缓慢，严重制约了西部电子商务的深层发展，由此，大力发展现代物流业是西部地区经济实现跨越式发展的关键环节。

第三、从西部企业资产结构及组织结构的变革来看。

大力发展西部物流产业的时机已成熟。工业经济时代。西部企业同全国众多企业一样。追求的是规模效益，因此，企业办社会、办福利成为计划经济条件下国有企业的普遗特征。其优势资产、劣势资产及闲置资产和废弃资产尤如一盘散沙一样堆积在企业的框架内。企业成了一个“万事不求人”的封闭式的小社会。20多年的改革实践告诉我们，要使企业的资产变成企业的优势竞争力，企业必须改变这种“大而全”、“小而全”的模式。把学校、医院等福利机构剥离出来，以提高企业核心能力的动作效率。西部地区大多数企业已基本完成这一变革，然而随着市场经济的发展。企业的销售、仓储、运输等非核心能力的职能也应逐步与企业分离。实现社会化服务。同时。随着近几年商业连锁模式在西部广阔地区生根开花，且已显示出巨大效应。这一切的变革均呼唤西部地区必须大力发展能为全社会服务的物流产业。这一产业的兴起与发展，势必会成为西部企业全部经济活动的有效载体和媒介，成为企业资产重组、业务流程再造、凸现核心竞争力的有效催化剂。

第四、从西部城市化进程的加速和城市经济圈与产业链的形成与发展来看。大力发展西部物流产业的时机已成熟。

西部大开发战略实施以来，西部地区各级政府把加快城市化步伐，增加各级城市的辐射功能作为推动经济发展的重要策略。再加之西部交通相对滞后，为改变这种状况，西部地区各大中小城市必须要把分散在市中心各处储运设施迁移到城市边缘地带相对集中运作。所以现代城市物流基地，物流园区的建设势必会纳入城市发展规划。现代化城市的建设与发展必然要考虑市区物流的合理性与畅通性。据此，西部广大地区今后几年的发展必须把大力发展物流业作为重中之重。与其他各产业的发展齐头并举。