2014 全球物流市场报告（罗兰贝格) 第一章 市场划分 2014-12-05 供应链社区
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1.市场划分
从工业发展的角度来看，本报告侧重于把第三方物流作为行业样本，来描绘全球贸易流动的趋势及对其相关服务供应商的影响。为了给交通运输和物流业提供一个更全面的观点，我们简要介绍了更广泛的交通运输/物流行业的相关行业。
合同物流（也叫第三方物流) contract logistics
第三方物流研究客户和物流服务供应商之间的中长期合同关系——通常为3至5年。第三方物流通常包含了各种供应链服务，如仓储，包装，标签，运输，质量控制等等。通过加强与客户的约定，第三方物流供应商能够设置进入与退出的壁垒并为他们的客户提供综合物流解决方案。第三方物流关系中，为顾客转换成本要显著高于更为透明和规范的代理服务。第三方物流供应商利用它的平台和人力资源为他们的客户提供全方位的定制化服务。提供复杂的服务也需要更长的提前期，以制定和实施解决方案以及更高的资本承诺的个性化解决方案、地点和系统。
交通运输——地面 Transportation-Ground
基于陆地的交通运输通常指的是基于资产的商业模式，通过公路或铁路提供单位负载或散装货物运输。卡车或者火车提供部分装载或者满载的服务。公路和铁路运输是典型的资产密集型交易，它使高度商品化的公路运输变得特别分散及具有竞争力。
CEP（速递快运包裹） Courier Express Parcel
快递运输货物，通常是有价值的——从始到终的个人监督以及装运的无缝运输文件速递服务是其典型特征。
快递服务提供快速和可靠的运输–通常有固定的交货时间。不同于邮政快递服务，快递服务不需要靠运输价值链中个人独立的监督。然而，快递运输通常是在服务供应商自己的网络中提供服务的。
包裹服务集中在广泛的标准化轻量级包裹的运输，门到门的服务通常限定在31.5公斤以内。该重量的限制保证了一个人可以取送包裹。
行业中的服务规范表示对交通运输网络的完全控制，被广泛视为提供一流的服务质量，实现全规模效应的前提条件。
货运代理 Freight forwarding
货运代理最纯粹的形式是轻资产的商业模式,货运承揽人从运营商购买容量(航空公司、货运公司、海运公司)并为他们的客户提供部分容量，来满足他们的部分运输需求。由于货运代理和客户之间的交易关系,货运代理容量逐渐符合了贸易流量,导致了一定的销量和收入的波动。目前，大家都进入并想掌握机场/海港，但对国际货运的企业来说，长期承运人的关系和复杂的IT系统是关键的区分标准。追踪和跟踪、仓储、海关经纪和文档处理等服务通常是提供货运代理的增值服务。
4PL—— 第四方物流 Fourth-party logistics
第四方物流最初的概念是一种无资产的商业模式，它为客户的运输和物流需求提供全套的解决方案。4PL的供应商与很多第三方物流供应商一起共事。尽管在某些情况下可以观察到其混合形式，但在最纯粹的形式下，这个概念未能体现其价值。
配送 Distribution
配送公司利用自己的网络为特定类型的货物进行配送服务，包括B2B或是B2C的销售点。这个市场非常分散且具有地区性。可以划分为化学制品、电力、食品和非食品、以及烟草配送行业。增值服务也是服务的一部分,如化学制品的配送服务包括混合、填充和质量控制。细分市场有很高的准入壁垒,这是由于特定商品的不同特点和需求，需要使用特定的交通工具和存储方式进入自己的仓库和分销网络,包括运输车辆,特别是客户的声誉和规模。关键的不同之处是，配送方也要考虑配送货物的优先级，这可能导致更高的库存风险，但也会带来较高的利润率水平。
未完待续，明日再见！
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