梅赛德斯-奔驰正式发布了旗下全新 F 015 Luxury in Motion 概念汽车，新车被官方定义为“自动驾驶豪华轿车”，同时也预示着戴姆勒集团对自动驾驶领域的兴趣正在提升。这款有趣的“蛋型”概念车，整车长5220毫米，宽2018毫米，高1524毫米，轴距长3610毫米，消失的B柱主要是为了能够让驾驶者和乘客，可以更方便的进入休息厅般的座舱空间，同时出于相同目的，车门也采用了90度角打开的设计。
    座舱内部带有四个可以旋转的休息式座椅，能够让前后排乘客对向而坐，更有趣的是，当车门开启时，电动座椅会自动向外侧抬起30度角，以便于乘客下车，中央操控板处带有至少六个独立的显示屏，支持手触、手势以及视线跟踪功能，以尽可能的减少驾驶者分神。
    备受瞩目的动力方面，F 015采用了2011年发布的F 125!概念车上的动力系统，不过在其基础上进行了革命性的改进，应用了新型插电式氢燃料电池技术，续航里程可以达到1,100公里，后置的两台电动马达将动力传输至后轴，每台电动马达的最大功率在134马力，峰值扭矩199牛米，综合动力输出可以达到268马力，峰值扭矩398牛米，百公里加速时间在6.7秒，电子限速情况下的极速可以达到200公里/小时。之前的F 125!概念车上装配的是锂-硫磺电池，而F 105采用的是锂离子电池，它可以通过感应程序进行充电，纯电动模式下的续航里程约在200公里。日常电动驾驶所需要的氢能源被储备在700巴压强下的5.4公斤燃料池中，而百公里仅需消耗0.6公斤，单靠氢能源驱动可以续航大约900公里。    F015概念车的铰链采用传统前置铰链设计，但后门是与劳斯莱斯幻影相似的后置铰链，不仅舍弃了B柱，而且前后门可以不分先后顺序独立开关，这一切都要归功于结实的连锁系统。至于无B柱设计如何应对侧面撞击，奔驰借助车门内部的碰撞膨胀结构将撞击力分散到门槛和车顶纵梁，并吸收撞击能量。
     F015概念车的铰链采用传统前置铰链设计，但后门是与劳斯莱斯幻影相似的后置铰链，不仅舍弃了B柱，而且前后门可以不分先后顺序独立开关，这一切都要归功于结实的连锁系统。至于无B柱设计如何应对侧面撞击，奔驰借助车门内部的碰撞膨胀结构将撞击力分散到门槛和车顶纵梁，并吸收撞击能量。F015概念车的所有车门开度都可以达到90度，进出前后排都非常方便。奔驰F015概念车采用双排四座独立布局，座椅采用设计感极强的包覆式造型。前排座椅可以在自动模式下向后旋转180度，与后座乘客“面对面”，座舱内主要使用胡桃木、Nappa真皮、玻璃和原色金属四种材质。座舱内总共配备了6块液晶屏，可以采用手势、触摸和眼球追踪三种操作方式，超前的概念设计使得会议室里的与会人员可以轻轻松松地实现各种方式的会议研讨和人机交互。















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