张国炜生于1970年，是长荣集团总裁张荣发五名子女中的老么。昨日，他对本报说，1992年还在美国留学时，一向对机械很有兴趣的他，刚好长荣航空机队采用了美国麦克唐纳—道格拉斯的飞机，因此有机会到该公司担任两三年的飞机检查员。

1996年，还是长荣航空总经理时，他学习驾驶飞机。促使他踏出这一步的动机，除了自己会修飞机，对飞行有兴趣外，还考虑到飞行员薪资与配备的部分，在航空公司营运的成本方面是很大的占比；如果自己是飞行员，就能更了解飞机设备的采购，做出恰如其分的选择，也可以有效降低成本，而不是一味地听命于飞行员的要求。

为提升自己到美国学飞行

他说：“我自己也觉得，要在航空服务业领域继续提升自己，这一块一定要补足。而且，这块也是全世界CEO来讲，是最欠缺的。所以那时侯就毅然决定到美国去学习飞行。”

张国炜也不讳言，因为父亲张荣发是航空公司拥有者的关系，自己也才有机会到各个部门去历练。

据国际独立航空评级网AirlineRatings.com于今年1月6日发布的2015年全球十大最安全航空公司排行榜，长荣航空再次上榜。

昨日，张国炜指出，长荣航空傲人的飞安纪录，得来并非偶然。他说，自1989年创办长荣航空公司的第一天，集团总裁张荣发就非常注重飞安。

张：飞安应为航空公司核心价值

他说，一般的航空公司在成立之初，都因为资金不够雄厚，不会投入“10几20亿台币”成立维修棚，“但是那时侯，我父亲就是非常毅然决然的，一设立公司的时候，就投入非常大的资金，无时无刻都想把飞安做好。”

他说，飞安应该是一家航空公司一开始就必须要有的核心价值。“飞安这个东西就是要放在内心里面，这是一个道德上你必须去做的事。如果说，出事了才去做处理，那都太被动。而且，如果有这样的概念，总有一天就会出事。平常我们就要按部就班，做好飞安这件事情。我们开航空公司的，不止是盈利，我们是对大家的生命，是必须要有责任的。我常常也是跟我的维修人员讲，大家来这边工作修飞机，这个日夜颠倒，非常辛苦，可是大家也不要因此觉得很气馁。因为，基本上，我们是上天给我们这个机会，这个其实也是在做道德。每天飞机很安全地飞出去，对员工来讲，就是做道德……一定要本着良知，要去做好这个维修的工作。”

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