两方面都是重资产投入，物流基础建设的投入必然涉及到圈地等，而仓储管理建设尤为重要。京东的大物流基地和阿里巴巴的菜鸟网络都是大投入和大工程，这是不但考验物流管理人员也是企业战略的一部分，应该是根据公司战略、合理合规，并与其它公司采取战略合作，这样也可以节约资源和共享物流。

这个共享物流其实不好做到，除非有少数专业的物流公司承包了绝大部分公司的物流运作，而且这几家公司有联系，有合作，才能较好的利用公共资源，否则即使有了大型仓储基地，也还是各家组场地而已，无法协同运作。同时现在物流基础建设的盲区在于农村，阿里也在转入农村物流，而农村缺少的是网络普及和高效便捷的交通，道路基础设施不完善务必给物流管理人员带来不便。

这个共享物流其实不好做到，除非有少数专业的物流公司承包了绝大部分公司的物流运作，而且这几家公司有联系，有合作，才能较好的利用公共资源，否则即使有了大型仓储基地，也还是各家组场地而已，无法协同运作。同时现在物流基础建设的盲区在于农村，阿里也在转入农村物流，而农村缺少的是网络普及和高效便捷的交通，道路基础设施不完善务必给物流管理人员带来不便。
本文来自: 人大经济论坛 运营管理（物流与供应链管理） 版，详细出处参考： https://bbs.pinggu.org/forum.php? ... amp;from^^uid=6128844

你说的很对。
说到农村，农村物流一方面是需要跟ZF的基建结合，另一方面是需要结合市区的物流，还需要克服市区的物流公司的专业性问题和服务评价。