随着西部大开发战略的进一步实施，青藏高原等高寒地区以及内蒙古、黑龙江等北部寒温带地区也陆续结束了没有高等级公路的历史，随着国家政策支持力度增加以及投资者将其视为沥青需求新的开发增长点，高原和寒温带地区沥青行业发展也越来越受到重视。

　　西藏2015年将完成拉林高等级公路开工路段、推进川藏公路改造整治工程。扎实做好京藏高速那曲至拉萨段、川藏铁路林芝至昌都段、日喀则至口岸铁路、拉萨新机场等项目前期工作，全区公路总里程预计将突破8万公里。内蒙古力争2015年500万元以上项目新开工规模达到1.5万亿元，完成固定资产投资1.34万亿元。加快推进高速公路、口岸公路、干线公路和农村牧区公路建设，力争完成投资700亿元，高速公路通车里程突破5000公里。黑龙江在2015年将升级改造国省干线公路1609公里。抓好建三江至黑瞎子岛、密山至兴凯湖高速公路和木兰松花江大桥等重点公路项目建设，力争开工北安至富裕高速公路、黑大公路兰西至北安段一级公路等建设项目，谋划推进京哈高速公路省内段扩容改造、哈尔滨至肇源公路等重点项目前期工作，争取尽快完成黑河黑龙江大桥开工建设前期工作。

　　不难看出，随着近些年东中部大部分地区公路建设有所降温，但高原和寒温带地区仍处于开发的初级阶段，沥青需求有非常大的潜力待发掘。而因当地气候和温度的不同，其需求的沥青产品也有特殊性。

　　在青藏高原地区，多数地区海拔超过5000米，昼夜温差特别大。因此，对沥青的品质、稳定性、仓储、包装等技术要求都较高，一般都由指定炼厂出产的袋装90#A级或者110#沥青，俗称为“西藏沥青”。袋装特种沥青入袋时的温度高达125℃-130℃，所用包装袋都是特制的“西藏专供道路石油沥青专用袋”，耐高温，防紫外线。一般通过火运方式由产地运抵西藏，且塑料袋具有可溶性，可直接带包装进入加工罐，塑料袋经过搅拌后即被融化，其特制材料也不会影响沥青的指标。目前西藏沥青有塔河石化、镇海炼化、江苏新越等炼厂或贸易商均有这方面的业务经验。而寒温带地区的内蒙古和黑龙江北部地区因冬季漫长，气候寒冷，同样多采用AH-110#沥青铺路，其所用袋装沥青资源多由辽河石化供应，辽河石化生产的AH-110“昆仑-欢喜岭”沥青可实现零上70摄氏度不流淌、零下40摄氏度不裂脆，标志着我国在同类材料和同类施工技术的开发上赶超国际先进水平。

　　历史告诉我们，任何地区都是有市场机遇可挖掘的，市场千变万化，要抓住不同市场的个性化和特殊性的东西，才能抢占先机，对于沥青市场同样如此。无论是高原、寒温带、热带等不同地区，还是飞机场、赛车跑道或是防水大坝，随着道路施工要求质量不断提升，发展适合不同气候、不同道路建设需求的特种沥青也是大势所趋。