作为大容量并且投资巨大的基础设施项目，高速铁路的建设被赋予较高的经济影响预期，在建设阶段这种投资对当地经济所带来的经济促进作用持续时间较短并不作为研究高速铁路区域经济影响的关键，而在高速铁路建成后由于出行时间、成本的变化对出行行为带来的影响将是一个长期且具有动态变化特征的影响，其对区域经济的作用长期而显著，一般而言，研究高速铁路区域经济影响以这类影响为主。高速铁路出现前后，对于高速铁路与区域经济互动关系的研究大量涌现，研究者们从各种不同的角度对高铁的空间影响进行了界定与分析，所得到的结论也一般依赖于研究的假设而存在。
    关于溢出效应的量化过程，在研究对象不同时，其含义也不尽相同，类似于高铁这种重要基础设施所带来的影响，能否沿用已有的溢出效应研究思路？研究过程中的核心问题或者说主要困难来自于高铁的特征提取，从这个角度讲高铁与其他交通基础设施是否存在一些本质的不同，这也是个有趣的问题。