修路, 不是只为了 高速公路公司本身 是赚钱!

更多是 对其他产业部门 的支撑作用!

1、对超载问题的说下：

现在基本所有的重型运输车辆都是超载的，现在工地跑的车主要有：东风康明斯、红岩金刚、斯太尔howo、北方奔驰、福田等，单桥（6个轮子），双桥的（10个轮子）这些只要是跑工地的自卸车，前双后双，前双后后双，或者前双后三，这些只要是跑货运的，比如斯太尔howo最常见也是性能非常出众的，标15吨，实际拉45吨没有问题。这就是利润最大化的表现，而且为了保证拉的多车不出问题现在购买的新车，全部改装：加钢板，换钢盘，换论坛直径，加货箱围板，增加爬坡档等。现在我们这里还出现了半拖挂重型货车，卸货不是把货箱由前往后顶起来，而是侧翻，一般可以载重60-80吨（都是改装的）

现在不超载就没有利润，超载被罚款已经在他们货运费用的预算内了（为了利润最大化超载被罚款对司机来说是值得的）----具体的解决方法还没有想出来

2、对现在偷工减料的说法：

现在我所见到的偷工减料现象明显减少了，就拿桥梁来说：桩基施工现在要预埋检测管（或者是超声波无破损检测）分为 a b c 三类桩，a是优良 b是合格 c是不合格，对不合格的要挖出来重新浇筑（或者在桩基周围打附桩浇注承台满足地基承载力。

再如现在桥梁的梁板那个敢搞假哦，现在都是要张拉的（就是通过钢绞线进行预应力施工），假如偷工减料在张拉的时候梁板要拉断的（成为废品）

现在的主要工程质监站都全程跟踪的，因为现在质量责任终身制

现在工程黑在哪里：

1、分包送红包（就是下面的私人施工队送钱或者变相送钱给工程项目经理）

2、对混凝土标号的降低（只要是用在附属工程上面）如：挡墙、高边坡、回填混凝土

3、在地下工程中就是超挖量的增加（增加实际数量），但不影响工程质量

4、施工变更：也可以变更也可以不变更的工程进行工程量放大

5、路基换填设计上假如说换填3米，但搞个局部说换填4米，最好全部换填3米（不影响质量）

6、工程索赔，这个只要在合同和项目经理与业主之间的暗地交易，如：

下面的索赔100w，返20w给业主代表，最后成交（索赔只要含：工期耽误《这个只要表现在当地人阻碍施

工，打架时常的事情》、材料涨价调整、工程量增加等）

7、落井下石：由于现在的工程实行低价中标，有的单位中标后管理不善，中途退场；业主就安排就近施工

单位，完成退场单位余下的工程量，这个时候就近的施工单位就落井下石，漫天要价（因为这时业主为了保

证整条高速公路的顺利竣工会同意调点价）----云南蒙新高速公路17标接手18标桥梁就是个例子（汗~不要

到处说哈）

对20楼的，私人建筑企业的利润情况我来回答：

首先现在的一级承包下来分包给（2-3级施工企业--或者直接说成私人建筑企业---更直接点就是是个私人老

板（借人家的公司的资质缴纳手续费一般在1-3个百分点，看关系如何）；我可以明确的告诉大家现在的私

人企业或者是私人老板基本亏损的很少，为什么这样说：首先主材，钢筋水泥砂石都由一级承包公司代购，

余下的设备可以租赁（付少量定金），唯一需要投资的就是 低质易耗品 和 预付点劳务费（请工人用的）

私人企业的生财之道，材料上面（因为不是说了砼施工的工程材料占工程造价的70%左右哈），倒卖材料

（因为业主在和大型供货商谈合同的时候，材料的价格是明显低于市场实际价格---因为量大，可以签订远

期合同），有人问不怕业主知道啊，呵呵 工程在设计的时候材料有3%的损耗，假如私人企业管理的好这部

分是可以节约2%，加上通过乱七八糟的手段增加的工程量同事也增加了材料，把这部分材料可以拿去卖的；

私人企业有2大开支就是：小型材料的购买和租赁以及人工费用（小型材料靠赊账--赊账要比现金高10左右

不过值得，租赁费用就一拖再拖，人工劳务费用就是按月部分支出--保证生活费的前提下--工人孩子上学，

农忙的时候借支点）。假如私人企业（严格的是私人老板）赚钱了，就这样边拖边走；看到情况不对了，呵

呵 现在一级承包单位就 扛上，赊材料的小供应商上门来讨账就告诉他们现在上面没有给我钱你可以到上面

去拿，工人劳务费用来要账了没有到上面去拿，现在好了全部到一级单位的住地去了（就是项目经理哪

里），门也堵要民工工资，那个敢不拿（现在明确规格不准拖欠民工工资）。所以说现在的私人老板一般不

会亏钱的，不过搞砸了也不会赚什么钱（有些明知道亏了，但亏的不多也在干就是为了套好与1级单位的关

系，最后索赔的时候把亏损补起来或者在下个工程的时候捡个便宜。

晕乎乎现在停电了电脑电池也没有好多了，关于地方政府喜欢修基础设施的原因简单说下：

就是土地，搞基础设施要占用土地，这个就是地方政府最喜欢的---生财之道

修建高速公路大方向是没有问题的带动地方区域经济发展这个是肯定的，只要不是乱修（对国家、地方、个

人都有利大于弊的）

写错的地方望赐教^-^

呵呵，那么多收费站是用来干什么的？你可以统计一下，全球有多少比例高速公路收费站在中国？

 要不是广东的人大代表厉害，鬼知道广州，还有虎门大桥被当地政府收费了N多年，人家都是义务修建的，分文没要，那收费给谁了？呵呵，的确是对其他部门有支撑作用。

再说点实际的，中国最赚钱的三条高速在那里，三个大区各有一条，其他的呢？你是不是想说物流呀？ 如果你有空可以到驾车到广东的西部沿海通道高速公路上看看有几辆车跑，我上次跑了超过200公里，看见了50辆，我是爽死了，中国的高速都是这样子，你以为真是给物流用的？

呵呵，那么多收费站是用来干什么的？你可以统计一下，全球有多少比例高速公路收费站在中国？

 要不是广东的人大代表厉害，鬼知道广州，还有虎门大桥被当地政府收费了N多年，人家都是义务修建的，分文没要，那收费给谁了？呵呵，的确是对其他部门有支撑作用。

再说点实际的，中国最赚钱的三条高速在那里，三个大区各有一条，其他的呢？你是不是想说物流呀？ 如果你有空可以到驾车到广东的西部沿海通道高速公路上看看有几辆车跑，我上次跑了超过200公里，看见了50辆，我是爽死了，中国的高速都是这样子，你以为真是给物流用的？

我记得这次中国主要是修铁路，而不是公路，不论是从成本、占地，铁路都是首选。

我看中国这次开出的药方，没有多少新意，积极的财政政策（政府修公路、盖大楼）和适度宽松的货币政策（让企业和个人多贷款，多投资），仍然是投资拉动；增加出口退税（劳动密集型和资源型产业）增加出口。消费怎么提振？靠农村的土地改革，靠农业，不行，中国的每亩耕地的产出已经是世界先进了，况且增加多的农产品，谁来消费？总之，我们将在危机中煎熬四五年，然后在全球经济复苏的时候，先复苏，繁荣几年后，迎接下一个萧条。如此反复。中国的高储蓄和美国的低储蓄相辅相成。如果两国经济增长模式没有变化，危机还会重演。中国现在是积重难反，由于多种因素的作用，中国经济还没有踏上新路，而是沿着老路越走越远。

1、对超载问题的说下：

现在基本所有的重型运输车辆都是超载的，现在工地跑的车主要有：东风康明斯、红岩金刚、斯太尔howo、北方奔驰、福田等，单桥（6个轮子），双桥的（10个轮子）这些只要是跑工地的自卸车，前双后双，前双后后双，或者前双后三，这些只要是跑货运的，比如斯太尔howo最常见也是性能非常出众的，标15吨，实际拉45吨没有问题。这就是利润最大化的表现，而且为了保证拉的多车不出问题现在购买的新车，全部改装：加钢板，换钢盘，换论坛直径，加货箱围板，增加爬坡档等。现在我们这里还出现了半拖挂重型货车，卸货不是把货箱由前往后顶起来，而是侧翻，一般可以载重60-80吨（都是改装的）

现在不超载就没有利润，超载被罚款已经在他们货运费用的预算内了（为了利润最大化超载被罚款对司机来说是值得的）----具体的解决方法还没有想出来

2、对现在偷工减料的说法：

现在我所见到的偷工减料现象明显减少了，就拿桥梁来说：桩基施工现在要预埋检测管（或者是超声波无破损检测）分为 a b c 三类桩，a是优良 b是合格 c是不合格，对不合格的要挖出来重新浇筑（或者在桩基周围打附桩浇注承台满足地基承载力。

再如现在桥梁的梁板那个敢搞假哦，现在都是要张拉的（就是通过钢绞线进行预应力施工），假如偷工减料在张拉的时候梁板要拉断的（成为废品）

现在的主要工程质监站都全程跟踪的，因为现在质量责任终身制

现在工程黑在哪里：

1、分包送红包（就是下面的私人施工队送钱或者变相送钱给工程项目经理）

2、对混凝土标号的降低（只要是用在附属工程上面）如：挡墙、高边坡、回填混凝土

3、在地下工程中就是超挖量的增加（增加实际数量），但不影响工程质量

4、施工变更：也可以变更也可以不变更的工程进行工程量放大

5、路基换填设计上假如说换填3米，但搞个局部说换填4米，最好全部换填3米（不影响质量）

6、工程索赔，这个只要在合同和项目经理与业主之间的暗地交易，如：

下面的索赔100w，返20w给业主代表，最后成交（索赔只要含：工期耽误《这个只要表现在当地人阻碍施

工，打架时常的事情》、材料涨价调整、工程量增加等）

7、落井下石：由于现在的工程实行低价中标，有的单位中标后管理不善，中途退场；业主就安排就近施工

单位，完成退场单位余下的工程量，这个时候就近的施工单位就落井下石，漫天要价（因为这时业主为了保

证整条高速公路的顺利竣工会同意调点价）----云南蒙新高速公路17标接手18标桥梁就是个例子（汗~不要

到处说哈）

对20楼的，私人建筑企业的利润情况我来回答：

首先现在的一级承包下来分包给（2-3级施工企业--或者直接说成私人建筑企业---更直接点就是是个私人老

板（借人家的公司的资质缴纳手续费一般在1-3个百分点，看关系如何）；我可以明确的告诉大家现在的私

人企业或者是私人老板基本亏损的很少，为什么这样说：首先主材，钢筋水泥砂石都由一级承包公司代购，

余下的设备可以租赁（付少量定金），唯一需要投资的就是 低质易耗品 和 预付点劳务费（请工人用的）

私人企业的生财之道，材料上面（因为不是说了砼施工的工程材料占工程造价的70%左右哈），倒卖材料

（因为业主在和大型供货商谈合同的时候，材料的价格是明显低于市场实际价格---因为量大，可以签订远

期合同），有人问不怕业主知道啊，呵呵 工程在设计的时候材料有3%的损耗，假如私人企业管理的好这部

分是可以节约2%，加上通过乱七八糟的手段增加的工程量同事也增加了材料，把这部分材料可以拿去卖的；

私人企业有2大开支就是：小型材料的购买和租赁以及人工费用（小型材料靠赊账--赊账要比现金高10左右

不过值得，租赁费用就一拖再拖，人工劳务费用就是按月部分支出--保证生活费的前提下--工人孩子上学，

农忙的时候借支点）。假如私人企业（严格的是私人老板）赚钱了，就这样边拖边走；看到情况不对了，呵

呵 现在一级承包单位就 扛上，赊材料的小供应商上门来讨账就告诉他们现在上面没有给我钱你可以到上面

去拿，工人劳务费用来要账了没有到上面去拿，现在好了全部到一级单位的住地去了（就是项目经理哪

里），门也堵要民工工资，那个敢不拿（现在明确规格不准拖欠民工工资）。所以说现在的私人老板一般不

会亏钱的，不过搞砸了也不会赚什么钱（有些明知道亏了，但亏的不多也在干就是为了套好与1级单位的关

系，最后索赔的时候把亏损补起来或者在下个工程的时候捡个便宜。

晕乎乎现在停电了电脑电池也没有好多了，关于地方政府喜欢修基础设施的原因简单说下：

就是土地，搞基础设施要占用土地，这个就是地方政府最喜欢的---生财之道

修建高速公路大方向是没有问题的带动地方区域经济发展这个是肯定的，只要不是乱修（对国家、地方、个

人都有利大于弊的）

写错的地方望赐教^-^

1、对超载问题的说下：

现在基本所有的重型运输车辆都是超载的，现在工地跑的车主要有：东风康明斯、红岩金刚、斯太尔howo、北方奔驰、福田等，单桥（6个轮子），双桥的（10个轮子）这些只要是跑工地的自卸车，前双后双，前双后后双，或者前双后三，这些只要是跑货运的，比如斯太尔howo最常见也是性能非常出众的，标15吨，实际拉45吨没有问题。这就是利润最大化的表现，而且为了保证拉的多车不出问题现在购买的新车，全部改装：加钢板，换钢盘，换论坛直径，加货箱围板，增加爬坡档等。现在我们这里还出现了半拖挂重型货车，卸货不是把货箱由前往后顶起来，而是侧翻，一般可以载重60-80吨（都是改装的）

现在不超载就没有利润，超载被罚款已经在他们货运费用的预算内了（为了利润最大化超载被罚款对司机来说是值得的）----具体的解决方法还没有想出来

2、对现在偷工减料的说法：

现在我所见到的偷工减料现象明显减少了，就拿桥梁来说：桩基施工现在要预埋检测管（或者是超声波无破损检测）分为 a b c 三类桩，a是优良 b是合格 c是不合格，对不合格的要挖出来重新浇筑（或者在桩基周围打附桩浇注承台满足地基承载力。

再如现在桥梁的梁板那个敢搞假哦，现在都是要张拉的（就是通过钢绞线进行预应力施工），假如偷工减料在张拉的时候梁板要拉断的（成为废品）

现在的主要工程质监站都全程跟踪的，因为现在质量责任终身制

现在工程黑在哪里：

1、分包送红包（就是下面的私人施工队送钱或者变相送钱给工程项目经理）

2、对混凝土标号的降低（只要是用在附属工程上面）如：挡墙、高边坡、回填混凝土

3、在地下工程中就是超挖量的增加（增加实际数量），但不影响工程质量

4、施工变更：也可以变更也可以不变更的工程进行工程量放大

5、路基换填设计上假如说换填3米，但搞个局部说换填4米，最好全部换填3米（不影响质量）

6、工程索赔，这个只要在合同和项目经理与业主之间的暗地交易，如：

下面的索赔100w，返20w给业主代表，最后成交（索赔只要含：工期耽误《这个只要表现在当地人阻碍施

工，打架时常的事情》、材料涨价调整、工程量增加等）

7、落井下石：由于现在的工程实行低价中标，有的单位中标后管理不善，中途退场；业主就安排就近施工

单位，完成退场单位余下的工程量，这个时候就近的施工单位就落井下石，漫天要价（因为这时业主为了保

证整条高速公路的顺利竣工会同意调点价）----云南蒙新高速公路17标接手18标桥梁就是个例子（汗~不要

到处说哈）

对20楼的，私人建筑企业的利润情况我来回答：

首先现在的一级承包下来分包给（2-3级施工企业--或者直接说成私人建筑企业---更直接点就是是个私人老

板（借人家的公司的资质缴纳手续费一般在1-3个百分点，看关系如何）；我可以明确的告诉大家现在的私

人企业或者是私人老板基本亏损的很少，为什么这样说：首先主材，钢筋水泥砂石都由一级承包公司代购，

余下的设备可以租赁（付少量定金），唯一需要投资的就是 低质易耗品 和 预付点劳务费（请工人用的）

私人企业的生财之道，材料上面（因为不是说了砼施工的工程材料占工程造价的70%左右哈），倒卖材料

（因为业主在和大型供货商谈合同的时候，材料的价格是明显低于市场实际价格---因为量大，可以签订远

期合同），有人问不怕业主知道啊，呵呵 工程在设计的时候材料有3%的损耗，假如私人企业管理的好这部

分是可以节约2%，加上通过乱七八糟的手段增加的工程量同事也增加了材料，把这部分材料可以拿去卖的；

私人企业有2大开支就是：小型材料的购买和租赁以及人工费用（小型材料靠赊账--赊账要比现金高10左右

不过值得，租赁费用就一拖再拖，人工劳务费用就是按月部分支出--保证生活费的前提下--工人孩子上学，

农忙的时候借支点）。假如私人企业（严格的是私人老板）赚钱了，就这样边拖边走；看到情况不对了，呵

呵 现在一级承包单位就 扛上，赊材料的小供应商上门来讨账就告诉他们现在上面没有给我钱你可以到上面

去拿，工人劳务费用来要账了没有到上面去拿，现在好了全部到一级单位的住地去了（就是项目经理哪

里），门也堵要民工工资，那个敢不拿（现在明确规格不准拖欠民工工资）。所以说现在的私人老板一般不

会亏钱的，不过搞砸了也不会赚什么钱（有些明知道亏了，但亏的不多也在干就是为了套好与1级单位的关

系，最后索赔的时候把亏损补起来或者在下个工程的时候捡个便宜。

晕乎乎现在停电了电脑电池也没有好多了，关于地方政府喜欢修基础设施的原因简单说下：

就是土地，搞基础设施要占用土地，这个就是地方政府最喜欢的---生财之道

修建高速公路大方向是没有问题的带动地方区域经济发展这个是肯定的，只要不是乱修（对国家、地方、个

人都有利大于弊的）

写错的地方望赐教^-^

关于对第39楼heguoxinaaa同志的回复：

1、高速公路现在审批一般要经过发改委的，与普通建筑有本质区别

2、高速公路由业主，设计，监理，施工单位组成修建各方责任不同（受到建设部、地区建设厅，

交通厅，省级质监站的监督）

3、施工单位中标后然后分包，要求分包人（或分包的队伍）要有法人资格，现在都是成立小公司

或者借资质

4、贵兄说的包工头是，再次分包的下级单项工程（如：模板施工、砼施工、钢筋施工）的小喽啰

5、地理环境的差异，高速公路一般在山区或者乡下（城里修高速公路吗，就算修也是绕城高

速），而且象贵兄说的那种是高速公路的小包工头（小喽啰），下面的工人都是自己的父老乡亲或

者认识的人---回老家不怕超祖坟啊--呵呵（携款潜逃就有2个不具备：逃跑路线，潜逃者的生活背

景），还有一个就是工地由于进出交通不便利以及现在高速公路施工人员要办理暂住证和购买保险

所以潜逃者的身份很容易证实（不怕公安发布通缉令啊）

6、我承认现在的工程确实存在质量问题：不过主体工程基本都是优良工程（合格率95%以上，工程

竣工资料的评定是怎么填写的--呵呵）；而且由于现在是质量责任终身制，设计单位在设计的时候

趋于保守。

7、本人现在上班就要经过汶川地震灾区，有些桥梁由于地震发生了局部偏移（大梁，四川喜欢用T

型梁和空心板），用液压千斤顶移回去就可以用了。

8、高速公路也存在象贵兄说的现象，那个是以前的事情现在确实很少见了；大家机会去看下桥梁

建好以后是怎样检测的（进行静载和动载实验---网上也可以搜索到的），静载---就是你们看见公

路上跑的双桥大自卸车装满沙石料，排队放在桥上观察桥梁的沉降和变形，动载就是你们看见公路

上跑的双桥大自卸车装满沙石料，以飞快的速度跑到桥上急刹车

如有疑问欢迎提出来~（但不足之处希望指出）

除了第7点我比较有怀疑的, 毕竟我不太相信发生如此严重的地震破坏之后,  会不需要进行进行下部结构检测. 

我没有详细的了解过那些桥梁的结构或者地质环境, 所以不敢做准备的评论.

但是我估计应该不少是利用排架箱---梁 的整体结构.

一般来说,上部结构的反映是比较均匀的.

但是根据我自己的经验,  一般发生地震, 桥柱会受到钢筋混凝土渠道和强迫的约束(按照我所见的高速公路桥), 而变相来说就是导致了EFFECTIVE LENGTH减少, 增加了柱子的SHEAR或者切力, 而且是非线形的反映到约束比较强的位置(就是柱子和 地面还有桥梁的连接点之间),  并且造成有严重的破坏.

而且根据那一边的地形, 我估计大部分的公路和桥梁的浅基础或者柱子的长度和深度是不一的.  这样比较短柱子或者牵层地基, 都会受到非常严重的破坏.

还有像 路面沉降 这些因素,  SOIL CONDITION CHANGE 这些, 都需要进行考虑的.  单纯顶回去, 未免也.

而且加上我自己在做模拟的时候, 用MODF,  还有MULTIPLE-SUPPORT EXCITATION 进行过计算,  在列度为8的地震 一个连续墚结构, 都出现了.  当然那时候我研究的时候, 用的 假设可能不绝对符合实际, 而且你知道 做设计的时候, 都是要按照 最危险假设来干的.

至于 那个人， 就没有必要和他讨论太多了, 他大概把建高速公路和普通的建条 路 当成同一回事了.

不过实话说,国内的施工质量和管理,确实不太行. 比如 我曾经看到一些 CAST IN PLACE制作的过程，我这种算是对混凝土加工算是外行的人, 都看出问题都挺大的.

至于说句老实话, 熟悉设计的人应该都清楚.  就算按照一般设计要求只做到 80%, 一般而言都已经能过检测了. 

想不到论坛上居然还有这么多读工程的.

我就是工程读不下去转读经济的,真是丢人.

在这里我向winston1986和猫爪两位老师郑重地道歉,昨天我太冲动了.请两位老师原谅

不过建筑行业是一个非常特别的行业.记得我刚刚参加工作的时候,碰到公司承包的一个大检修工程,时间是10月中旬至12月中旬,整个工程持续时间是两个月,这个检修工程采取的是人海战术,其中一个半月的时间,我每天晚上1点睡觉,第二天早上6点整坐车去工地,白天就没有闲暇的时间,通常每次吃饭时间只有10分钟,常常是一件事情一件事情等着去做,有时好几件事情同时摆在面前.那段时间,我生平第一次知道什么叫做忙碌.两个月下来,原来一直担心自己的身体会垮掉,结果身体没有什么事情,脑袋瓜却出了问题.工程的最后几天,头上的神经开始疼起来,刚开始是一个一个神经疼,后来是满脑袋的神经疼,晚上常常疼得一晚上睡不着觉.疼得感觉就像是有人不挺地用针扎人的手指尖一样,记得有一天晚上2点多,疼的实在没有办法了,就起来去敲医院的门,医院里医生都不在(我们在郊区,小医院晚上常常没有医生值班),就回到住处,从抽屉里找到了几片零散的药片,当时心想这药应该没有害处,我当时和民工住在一起,心想这药应该是民工们治疗头疼感冒之类的没有害处,就喝了下去.但不管用.实在是没有办法,就下楼去到旁边学校的操场上开始跑步,跑累了,就双拳击打操场的树木,这样一直到天明.天明后去了医院,医生说这一段时间我用脑太过度了,开了一些补助大脑的药.现在每到冬天12月就总咳嗽,就是在那次工程大检修落下的病根.

民工们也非常非常苦.

猫爪斑竹, 这句话其实没有什么意思. 只不过相对工程来说,商科和经济相对而言是比较容易毕业的, 数学要求也低啊. 以前我门那应用数学,我们那学期好象挂了40%的人,我就是其中之一啊.

在这里我向winston1986和猫爪两位老师郑重地道歉,昨天我太冲动了.请两位老师原谅

在这里我向winston1986和猫爪两位老师郑重地道歉,昨天我太冲动了.请两位老师原谅

不过建筑行业是一个非常特别的行业.记得我刚刚参加工作的时候,碰到公司承包的一个大检修工程,时间是10月中旬至12月中旬,整个工程持续时间是两个月,这个检修工程采取的是人海战术,其中一个半月的时间,我每天晚上1点睡觉,第二天早上6点整坐车去工地,白天就没有闲暇的时间,通常每次吃饭时间只有10分钟,常常是一件事情一件事情等着去做,有时好几件事情同时摆在面前.那段时间,我生平第一次知道什么叫做忙碌.两个月下来,原来一直担心自己的身体会垮掉,结果身体没有什么事情,脑袋瓜却出了问题.工程的最后几天,头上的神经开始疼起来,刚开始是一个一个神经疼,后来是满脑袋的神经疼,晚上常常疼得一晚上睡不着觉.疼得感觉就像是有人不挺地用针扎人的手指尖一样,记得有一天晚上2点多,疼的实在没有办法了,就起来去敲医院的门,医院里医生都不在(我们在郊区,小医院晚上常常没有医生值班),就回到住处,从抽屉里找到了几片零散的药片,当时心想这药应该没有害处,我当时和民工住在一起,心想这药应该是民工们治疗头疼感冒之类的没有害处,就喝了下去.但不管用.实在是没有办法,就下楼去到旁边学校的操场上开始跑步,跑累了,就双拳击打操场的树木,这样一直到天明.天明后去了医院,医生说这一段时间我用脑太过度了,开了一些补助大脑的药.现在每到冬天12月就总咳嗽,就是在那次工程大检修落下的病根.

民工们也非常非常苦.

在这里我向winston1986和猫爪两位老师郑重地道歉,昨天我太冲动了.请两位老师原谅

不过建筑行业是一个非常特别的行业.记得我刚刚参加工作的时候,碰到公司承包的一个大检修工程,时间是10月中旬至12月中旬,整个工程持续时间是两个月,这个检修工程采取的是人海战术,其中一个半月的时间,我每天晚上1点睡觉,第二天早上6点整坐车去工地,白天就没有闲暇的时间,通常每次吃饭时间只有10分钟,常常是一件事情一件事情等着去做,有时好几件事情同时摆在面前.那段时间,我生平第一次知道什么叫做忙碌.两个月下来,原来一直担心自己的身体会垮掉,结果身体没有什么事情,脑袋瓜却出了问题.工程的最后几天,头上的神经开始疼起来,刚开始是一个一个神经疼,后来是满脑袋的神经疼,晚上常常疼得一晚上睡不着觉.疼得感觉就像是有人不挺地用针扎人的手指尖一样,记得有一天晚上2点多,疼的实在没有办法了,就起来去敲医院的门,医院里医生都不在(我们在郊区,小医院晚上常常没有医生值班),就回到住处,从抽屉里找到了几片零散的药片,当时心想这药应该没有害处,我当时和民工住在一起,心想这药应该是民工们治疗头疼感冒之类的没有害处,就喝了下去.但不管用.实在是没有办法,就下楼去到旁边学校的操场上开始跑步,跑累了,就双拳击打操场的树木,这样一直到天明.天明后去了医院,医生说这一段时间我用脑太过度了,开了一些补助大脑的药.现在每到冬天12月就总咳嗽,就是在那次工程大检修落下的病根.

民工们也非常非常苦.