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2005-08-24

偶正在构思一篇论文,提纲如下,期盼网友们能够给予批评修改意见和建议,希望得到大家的指点和指教,不甚感谢!

南宁—海防经济走廊城市物流链建设

(提纲)

内容提要:南宁—海防经济走廊的提出与建设顺应了世界经济区域一体化蓬勃发展的潮流与要求,并将直接影响中国-东盟区域经济的发展。南宁—海防经济走廊作为中国和东盟国家之间经济贸易的主要陆路通道,首先应该发挥的是物流通道的作用。因此,南宁—海防经济走廊的建设有必要优先建设与发展物流服务业,即应该积极构建经济走廊上的城市物流链。目前,南宁—海防经济走廊物流服务业有了一定的基础,但是,要发挥经济走廊物流通道的功能,还需规划先行,认识和把握物流发展的战略地位,利用南宁—海防经济走廊的区位优势和交通优势,抓住历史机遇和政策优势,克服不利因素,完善管理制度,加强基础设施建设,积极开展经济走廊上物流园区和城市物流链的规划与建设,此外,还需要重视物流人才的培养。南宁—海防经济走廊将有望建设成为中国-东盟自由贸易区区域物流的重要枢纽。

一、南宁—海防经济走廊的提出

1、世界经济区域一体化发展的背景与客观要求

2、经济走廊对促进区域经济发展的积极作用

二、南宁—海防经济走廊物流链建设的必要性

1、经济走廊的物流通道功能

2、物流业对经济发展的意义

三、南宁—海防经济走廊物流业发展现状

1、城市概况

2、交通情况

3、物流情况

四、南宁—海防经济走廊发展物流业的优势条件

1、区位优势

2、交通优势

3、历史机遇

4、政策优势

五、南宁—海防经济走廊发展物流业的制约因素

1、观念制约

2、管理落后

3、设施落后

六、南宁—海防经济走廊物流链建设的设想与展望

1、南宁—凭祥—谅山—河内—海防铁路建设

2、南宁—海防经济走廊作为中国-东盟自由贸易区区域物流重要枢纽

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2005-8-24 14:17:00
上次你和我联系过以后,我也作了一些思考,觉得在这个区域里仅仅研究南宁-海防经济走廊或许不是很全面,不如把广西的南(宁)北(海)钦(州)防(城港)、海南、粤西湛江以及越南的其他一些相关区域都包括进来,按照“环北部湾”经济区的框架来做这个研究,当然,你可以把南宁-海防作为“环北部湾”经济区的一个重点轴线来定位。

[此贴子已经被作者于2005-8-24 14:19:57编辑过]

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2005-8-24 14:22:00

另外,在“南宁—海防经济走廊作为中国-东盟自由贸易区区域物流重要枢纽”一部分里面,可以分析一下广西与西南地区互动(定位为西南地区重庆、贵州、四川等地区的重要出海口)的问题。

以上建议仅供参考!

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2005-8-24 14:36:00

现在我写的论文是"两廊一圈"可行性研究项目的子课题,背景如下:

2004年10月中越发表《中华人民共和国政府和越南社会主义共和国政府联合公报》中提出了:

在两国政府经贸合作委员会框架下成立专家组,积极探讨“昆明━老街━河内━海防━广宁”、“南宁━谅山━河内━海防━广宁”经济走廊和环北部湾经济圈的可行性。

即构建"两廊一圈",包括两国四方:中国(广西、广东、海南、云南)、越南


我考虑"两廊一圈"的建设,必须抓一些实实在在的东西,所以我便从物流方面入手,不知妥否?

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2005-8-24 14:47:00
以下是引用willyin在2005-8-24 14:22:33的发言:

另外,在“南宁—海防经济走廊作为中国-东盟自由贸易区区域物流重要枢纽”一部分里面,可以分析一下广西与西南地区互动(定位为西南地区重庆、贵州、四川等地区的重要出海口)的问题。

以上建议仅供参考!

广西历来的定位是“背靠大西南”,积极进行铁路建设,如南昆线的建设,其目的便是成为大西南的出海通道,但是事与愿违,铁路建成后,大西南的物流依然绕过广西北部湾而直奔广东,其中有诸多原因,制度性因素和基础设施落后应该是主要原因。现在确实应该好好反思和讨论一下广西与西南地区互动问题了。
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2005-8-24 14:47:00
若是做得比较实一点呢,从物流角度是完全可以的,但很有必要对相关区域之间的物流流向以及流量做定量测算,不知道你是否掌握了相关的资料?
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