全部版块 我的主页
论坛 经济学论坛 三区 宏观经济学
2902 6
2016-01-29

    中铁又搞了个天大的笑话,还未获得印尼ZF的建设许可,提交的工程有关文书不齐全,文件也没有使用印尼规定的官方语言,自作主张的“奠”的哪门子“基”?堂堂的大国企,你跑到印尼是不是把大栅栏卖大力的等功夫亮出来了:翻个筋斗,晃晃瓶子里的药丸子——成交!

        开什么国际玩笑,丢不丢人?还不回家想想抽自己几个大嘴巴子。


    据印尼《雅加达邮报》报道,中国承建的印尼首个高铁项目被迫暂停,此前数天这个项目刚刚举行了奠基仪式。

印尼交通部长约南表示,至今未对这个项目签发施工许可证,因为承建的中国---印尼财团尚未提交必要的文件。消息说,交通部也未发出特许协议,因为官方仍然同承造商谈判一些敏感事项。约南说必须审慎,因为这是印尼首个大型交通项目,还未完成全部评估。这一高铁将连接相隔140公里的印尼首都雅加达和第三大城市万隆,预计将于2018年竣工。项目受到印尼、马来西亚与新加坡等国的密切关注。去年10月,中国击败来自日本的激烈竞争夺得印尼高铁项目。这也是中国首个海外高铁项目,预计耗资55亿美元,中国国家开发银行将为此项目提供75%的融资。


中国参建印尼高铁项目仍未获得建设许可 (2016-01-29 08:34 环球时报)

星岛环球网消息:中国参与建设的印度尼西亚雅加达至万隆高铁项目上周举行了动工仪式,不过印尼媒体27日报道称,由于部分文书工作尚未完成,印尼交通部还未就该项目签发许可。中国驻印尼大使馆主管官员28日表示,随着雅万高铁进入建设施工的新阶段,中国和印尼的合资公司正与印尼ZF主管部门就项目有关商业细节展开进一步协商。

《环球时报》引述印尼《雅加达邮报》报道,印尼交通部长伊格纳斯·佐南26日表示,由于相关公司未提交所有所需文件,ZF还没有为这个投资55亿美元的工程签发建设许可。佐南在众议院的听证会上说:“我们对此事非常严格,因为这是我们第一次实施这样的工程。此外,我们对这个项目的估价还没有完全结束。”

报道称,除了缺少文件,合资企业提交的部分中文文件被退回,因为印尼ZF无法根据尚未翻译的资料进行项目评估。



二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

全部回复
2016-1-29 09:11:16
楼主,您说,这是什么原因造成的?可以简单分析一下吗?==========================================
中铁总:雅万高铁被迫暂停消息不实(更新)

了解该项目的日本金融人士称:雅万高铁项目拆迁协调人完全是中方企业自己,估计这种安排会使项目推进遭遇很大困难



  开工仅一周的印尼雅加达至万隆高速铁路项目(下称雅万高铁)疑现波折。今日(1月29日)《金融时报》报道称,印尼交通部表示,承建该项目的中国-印尼财团尚未提交必要的文件,故尚未对该项目签发施工许可证或特许权协议,该项目被暂停。
  就此,项目牵头方中国铁路总公司(下称中铁总)今日回应称,2016年1月21日印尼雅万高铁项目正式开工后,中印尼双方政府和企业高度重视,密切合作,正在全力推进项目各项工作,雅万高铁项目建设进展顺利,有关雅万高铁项目被迫暂停的信息不实。
  不过,了解该项目的日本金融人士对财新记者介绍称:雅万高铁项目中国企业或将面临较大困难,最大的困难即是项目沿线拆迁问题。该人士指出,一般情况下,项目拆迁是由当地企业和外国企业合作共同进行的,且以当地企业为主,一个一个的谈,非常辛苦。该人士称,据其了解到,雅万高铁项目拆迁协调人完全是中方企业自己,估计这种安排会使项目推进遭遇很大困难。
  就该项目,《金融时报》援引印尼交通部一位官员告的话说:中国提交的文件中,一些是用中文书写的的,他们看不懂,所以无法加快处理。此外,印尼交通部长希望中方企业能够保证,如果该项目半途而废,那么中国企业会将沿途景观被恢复原状。
  雅万高铁是“中国高铁全产业链走出去”第一单项目(详见《雅万高铁签约 高铁实现全产业链出口》)。项目于1月21日在印尼西爪省瓦利尼(Wali-ni)举行开工仪式,印尼总统佐科(Joko Widodo)和中国国务委员王勇、中铁总总经理盛光祖共同出席。
  据财新记者了解,雅万高铁中方企业除项目牵头方中铁总外,还包括设计施工单位中国中铁、中国电力建设股份有限公司(中国电建 601669.SH);负责机车车辆制造的中国中车股份有限公司(中国中车,601766.SH);负责通信信号的中国铁路通信信号股份有限公司(中国通号 3969.HK)。
  就项目运作模式,中铁总相关人士对财新记者称,雅万高铁是由政府主导搭台、中印两国企业对企业(B2B)合作建设。这对于中国高铁企业未来统筹国际国内两个市场、两种资源,具有重要的示范效应。
  除雅万高铁项目,目前“中国铁路走出去”项目处于施工阶段的有4个,分别是:中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目;正在推进的有5个,分别是:俄罗斯莫喀高铁、美国西部快线、新马高铁、两洋铁路、坦赞铁路项目。
  雅万高铁来之不易。2015年3月,佐科访华期间到访中铁总,首次提出项目意向。之后日本作为唯一竞标对手,曾提出过更加优惠方案。项目几经波折(详见《印尼高铁确认采用中国方案 铁总称将做具体部署》),直到2015年10月1日,印尼表示中国方案是雅万高铁项目唯一选择。
  “中国高铁走出去”道路坎坷,多次遭遇剧情反转。2014年11月4日,由中国铁建股份有限公司(601186.SH 下称中国铁建)联合原中国南车、并和四家墨西哥本地企业组成的招标联合体,中标墨西哥城至克雷塔罗市高铁项目。当时,中国铁路基建行业一片欢腾,将其比喻为““一个里程碑式的跨越”。但是仅过3天,墨西哥总统培尼亚撤消这一投标结果,重启投标程序。2015年2月初,墨西哥宣布无限期暂停墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目招标。
  2013年,中国政府与泰国签署“大米换高铁”协议。项目一度进展顺利、出口在即。但2014年初,项目因泰国宪法法院裁定违宪而终止。2014年年底,虽经双方共同努力重启,但项目已经变为160公里/时的非高速铁路。(来源:财新网)


二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

2016-1-29 09:20:39
哈,国内有多条高铁线路,发改委的项目审批还没有下来,铁路已经修好了!
二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

2016-1-29 09:24:45
zounghy 发表于 2016-1-29 09:11
楼主,您说,这是什么原因造成的?可以简单分析一下吗?
把在中国的陋习带到印尼去了。项目开工前要办好所有项目开工手续才行,例如,可行性报告、环评报告、拆迁征地手续、项目立项审批文件、施工许可证、安全评估报告、资金来源凭证、项目设计审批等等一大堆手续。在中国稀里马虎可以混过去,到了印尼就不行了。也不排除日本从中作梗的因素。但至少手续不全就开工是违法的。
二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

2016-1-29 09:39:47
ldjdkj 发表于 2016-1-29 09:24
把在中国的陋习带到印尼去了。项目开工前要办好所有项目开工手续才行,例如,可行性报告、环评报告、拆迁 ...
这回可是吃了一个哑巴亏。一带一路不带这么玩儿的。
二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

2016-1-29 11:13:30
Captain-CUI 发表于 2016-1-29 09:20
哈,国内有多条高铁线路,发改委的项目审批还没有下来,铁路已经修好了!
15年开始都不敢了,几个前期没有审批投了几十亿的项目,都已经停工了~ 现在不仅有前期投资的损失,还要面临恢复原貌的二次损失~
二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

点击查看更多内容…
相关推荐
栏目导航
热门文章
推荐文章

说点什么

分享

扫码加好友,拉您进群
各岗位、行业、专业交流群