空军透露的包头飞机失事原因!!! 一个空军的人透露了包头的飞机失事原因 1）复华科技老总要求提前起复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场找东航工作人员协商，无故，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人 一个电话，飞机即决定提前。 液压系统预热时间不够 加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防止冻 结，但在飞机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起 飞，包头前一夜的气温又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块 没有溶化）。 3）升降舵起飞后30秒失灵 起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这 就是飞机想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装 置（EHS）,引起液压系统失火（东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用的比 较廉价的日本液压油），造成飞机尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。 4）机长欲迫降在水面上 南海公园的水面非常醒目，机长想紧急迫降在水面上，但是，没有成功 ZT(佐证)11-21空难飞机提前起飞之谜 东方网11月22日消息：虽然，距离空难发生已经整整24小时，经历了一个长长 的不眠夜之后，包头的大街小巷仍然被沉闷的气氛所包围着，走在大街上的人 们都显得有些呼吸困难。50多个在空难中丧生的生命仍给包头机场仍然笼罩在 巨大的阴影之中。 22日上午8时，距离失事地不远的包头机场 在安检口一个旅客也没有，通过长长的有些冷清的通道口仿佛还可以清晰地听 见昨日亡者远去的脚步声。 Mu5210提前起飞了 目前无论是来自官方还是民间的消息,均证实11月21日上午从包头飞往上海的 Mu5210逝事的准确时间是当日上午8时21分，可令人吃惊的是竟有人称，“21日 的Mu5210提前10分钟起飞了”。 22日上午8时10分左右，记者以旅客的身份在包头机场售票处了解到，8：30飞 上海的航班已被取消，至于何时复航还需等上级部门通知，但从包头到上海的 Mu5210肯定是8时30分起飞。 在上海工作的遇难者吴友明的朋友清楚的记得，他当时十分纳闷，飞机机票 （图片-新闻-网页）上的明明是8：30起飞，可飞机在8：20左右就起飞了。当 记者追问他为何记得如此清楚时，他的声音一下低沉了许多，悲伤的说，我是 亲自开车送他去包头机场。

Mu5210执行的国际协调时

21日的Mu5210真的提前起飞了，为什么要提前起飞？在工作人员处核实时，工 作人员却意外的声称，21日的Mu5210是准时起飞的，失事的时间是在上午8时36 分。

但无论是国家调查组，还是直接参与救援的包头市多个职能部门，都众口一词 的证实飞机失事准确时间是在21日上午8时21分，为什么包头机场的工作人员却 坚持说飞机是8时30分按时起飞的呢？

22日上午，被大难洗劫后的包头机场异常的冷清，没了平日的热闹在寒风中矗 立的座座高楼甚至有些孤单，机场除维持秩序的警察外几乎没有来往的旅客， 好不容易来了两名旅客结果是来退已经起飞的7时30分飞北京的机票的。

当记者再次询问工作人员Mu5210起飞的具体时间和细节时，她却再次意外的声 称该飞机执行的是国际协调时。她进一步解释说，比如国际上已经是零点了， 我们这里却是十二点，也许是记者的寡闻，真的不明白她说的国际协调时究竟 是什么时间？

飞机为什么提前起飞

通常我们可以在机场看到这样一个场面，很多旅客手持机票找着机场吵啊，闹 啊，索赔什么的都有，这一切都是因为飞机晚点，可是是令人闻所未闻的是飞 机提前起飞，竟然在21日空难事件中出现了。偌大一个飞机指挥系统，飞机提 前起飞究竟是指挥系统出了问题，发出了错误指令，还是机长违规操作？ -----------------------------

东航空难黑匣子里机长连呼三句怎么回事

据京华时报报道，国务院“11·21”空难事故调查组27日举行第四次新闻发布会。调查组有关人士介绍，“11·21”空难飞机的黑匣子数据已经顺利破译，但这些数据尚不能立即解析飞机失事的原因，同时在空难原因没有结论前也不能对外公布。 　　 　　不过，记者通过一定渠道了解到未经空难事故调查组确认的消息，驾驶舱语音记录器破译的声音中，机长只说了三句语气急促的话：怎么回事，怎么回事，怎么办。同时，在极短的时间内，许多人齐声发出“惨绝人寰”的惊叫声。据称，驾驶舱语音记录器留下声音的时间很短。 记者还了解到，90％以上的飞机残骸已被打捞上岸。专家已对残骸进行了初步的拼接。从残骸的现状看，飞机的机头、左翼、左发动机、左起落架损伤严重，机身后段包括ＡＰＵ舱、货舱和尾翼部分相对完整，驾驶舱里的大部分仪表严重损毁。