2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。规模以上（年业务收入超过200万元）的快递服务企业业务量变化如下图，其中2015年11月当月快递业务量超过26亿件。快递行业具有较强的季节性，每一年临近元旦、春节等件数剧增，尤其是双11、双12等电商购物节。
　　快递按照距离远近，可分为同城快递、异地快递与国际快递。其中异地快递无论是从业务收入还是业务量上都是最重要的部分。国际快递相对业务量较小，但所占业务收入的份额较高，单件利润远高于其他种类快递，对快递企业的综合能力也要求最高。
　　中投顾问发布的《2016-2020年中国快递业投资分析及前景预测报告》提到，2015年快递同城业务收入累计完成400.8亿元，同比增长50.7%；异地业务收入累计完成1512.9亿元，同比增长33.8%；国际及港澳台业务收入累计完成369.6亿元，同比增长17%。
　　2015年，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的14.5%、54.6%和13.3%；业务量分别占全部快递业务量的26.1%、71.8%和2.1%。与2014年同期相比，同城快递业务收入的比重上升1.5个百分点，异地快递业务收入的比重下降0.7个百分点，国际及港澳台业务收入的比重下降了2.1个百分点。同城件利润微薄，但增速明显。
　　从地区上来看，2015年，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.9%、10.3%和7.8%，业务量比重分别为82%、11.2%和6.8%。
　　中投顾问发布的《2016-2020年中国快递业投资分析及前景预测报告》表示，与2014年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降了0.9个百分点，快递业务量比重与2014年持平。东部电商发达地区的物流增速开始放缓，受京津冀一体化、首都物流功能向外疏解等国家战略方针的影响，北京市快递物流规模增速已降至27%。
　　而中部地区快递业务收入比重上升了0.9个百分点，快递业务量比重上升了0.6个百分点。这与中部地区电商发展政策、产业基础以及人口回流均有一定关系。西部地区快递业务收入比重与2014年持平，快递业务量比重下降了0.6个百分点。
　　一方面，快递业基于电子商务的发展，成为众多行业的“黑马”，保持着高增长的同时也为消费者的生活带来便捷，助力整个中国经济的发展。2014年年底，我国快递业企业直接从业人员超过120万人，日均服务7600万人次以上，日最高处理量超过1亿件，通过快递服务实现的国内网络零售交易额突破两万亿元。
　　另一方面，由于起步晚、增长快，同质化竞争加剧等原因，我国快递业目前也存在着成本高利润低，“最后一公里”难打通，高峰期用工荒频现等问题。
　　由于电商利用自身的货源优势压低快递价格，快递业每单快件价格继续下降。国内每单快件的价格，已从2007年的27.05元下降到2014年的15.21元。
　　同时，快递企业之间的同质化竞争加剧了“价格战”，多数快递企业呈现出“微利化、无利化、亏损化”的趋势。特别是加盟模式民营快递企业的部分加盟商出现经营困难，部分中型快递企业总部亏损依然持续。
　　另一方面，劳动力、设备、土地等成本的快速上涨，导致快递企业的利润被大幅压缩。快递物流咨询网首席顾问徐勇曾估算，快递业目前的平均利润在5%左右。2013年时，每完成一笔快递业务平均利润在1元以上，2014年，这一数字下降到1元以下，2015年每笔利润可能不到0.5元。
　　2015年6月，快递公司“三通一达”（圆通、中通、韵达）与顺丰共同投资研发智能快递柜，欲解决快递末端配送难题。中投顾问发布的《2016-2020年中国快递业投资分析及前景预测报告》指出，自营物流企业京东从2015年伊始就开始渠道下沉，实施农村电商战略，加速在三线到六线城市、区县以至乡村市场的布局。电商巨头阿里巴巴筹建的菜鸟网络，2015年与仓配合作伙伴在国内拥有了128个仓，实现了7个城市当日达和88城市次日达。