一看能够赚钱，国家就加入。

时遇石油价格上涨，看到民企大把赚钱。
中远、招商局、中海油，长油纷纷策划国油国运，国进民退。
2010年，时任中外运长航集团党委书记刘锡汉在“长江之荣”交船仪式上的致辞或许可以佐证长油的雄心壮志。“自2008年以来的2年时间内，长航油运自有VLCC（超大型油轮，载重量一般在20万至30万吨）船队规模已达到7艘，春节前还要新接中船重工建造的2艘VLCC，到2012年底预计达到18艘。”及至2012年4月，长航油运披星戴帽成为*ST长油，其17艘VLCC的持有量已经位居国内第一。
“*ST长油的败笔在于，行业最好的时候进入，买入最贵的资产。现在这些船折价高，又碰上行业下行周期运价低迷。”研究员表示。

现在想求一个成功产业政策的案例