天津和大连这两座港口城市的命运本月遭到重大打击：中国远洋[0.39% 资金 研报]和中国海运两大央企航运巨头重组后，将业务总部撤出天津和大连，转向了上海和广州。这意味着，长江以北已经没有一级航运巨头！

央企航运巨头是港口经济的抓手，失去了抓手，北方港口城市前景堪忧，而中国航运业务重心整体南移这一历史性变化的出现，对上海、广州、深圳等城市则是巨大的利好。中国地域格局正经历一番深度洗牌，央企航运巨头南迁是耐人寻味的注脚。

对于一个港口城市而言，经济下滑、航运公司远走，是不是就意味着衰落已经袭来？

这个问题，正困扰着我国北方的这两个出海门户城市——天津和大连。

一、大咖撤离

近日，央企航运巨头中国远洋和中国海运整合落地，重组后的公司“中海运”却将集装箱、油运业务的总部落户到了上海，散货业务的总部落户到了广州。而在散货业务和油运业务上，相对具有优势的天津和大连，却错失了机会。

要知道，中国远洋下属企业中远散货业务大本营在天津，油运业务总部在大连，业务体系和港口设施无需重新搭建和建设。

更严重的是，中国航运业务最大的四家公司中国海运、中国远洋、招商局和中国外运[-1.96%]在完成此轮央企重组之后，总部分别设在了上海和香港。长江以北已经没有一级航运巨头！

二、天津为何不再是巨头？

航运公司走了，意味着船走了，意味着需要服务的人走了，首要还是货物环节出了问题。

货物来源是对港口依托城市和其腹地经济特别是工业最直观的反映。而来自天津统计局数据显示，2009年1月-2016年5月，天津港[0.58% 资金 研报]口货物吞吐量和港口活跃度，整体处在低谷。