好象没有均衡点吧

多买几把锁？

刚才前面的帖子我看了下，大家主要是在防止 小偷偷车 ，加大起偷车成本 上 下功夫

我提出另外一种思路：提高 车主 购买 被盗二手车的 成本

方案：
二手车交易的时候 必须有原车主提供的 合法交易证明
由 政府机构 根据这个证明 在车上做出标记 标示 车交易后后新主人的身份（如 名字）

警察就不需要 天天去抓偷车贼了，只要偶尔查一查 有没有人的车是没有合法交易标示的 （你的车上没你的名字 就是偷来的车）
或者你身边的朋友发现你在使用被盗的二手车 也是一种道德压力。

这样就极大的提高了 买被盗二手车的成本（被警察发现了没受 多没面子啊？？？）

如果 买被盗二手车的无形成本 比 新车还高，那么就没有人去买被盗的二手车了。
这样 偷车贼就得不到实际的收益，从而停止偷车。

要实现这个方案 必须要 政府机构（做标示） 和 警察 （检查自行车上有没有标示） 来介入

但规范的二手市场 应该都有管理机构来执行这个任务吧？

最近够不爽的，又丢了一辆！！！

目前这种平衡需要打破，要么警察介入，要么政策控制，要么小偷不偷，所以看来，政策控制的可实施性更强一些！

可以通过改变外部条件，调整各局中人的收益，就有可能达到一种均衡。

比喻，可以通过社会立法，出售和购买二手自行车必须通过合理渠道，否则严重惩罚；或者彻底清理二手自行车市场，也可能达到纳什均衡。

劣币驱逐良币劣车驱逐良车,可以靠司法部门介入来解决

可以对每一辆车进行编号（不是车牌号），将编号蚀刻在车身上，然后将驾驶证和车辆进行绑定，这样车证对应，就算偷了，一检查就可以查到是贼车。当然这需要驾驶证防伪和检查驾驶证真伪的手段作为辅助。

查二手车市场不是好点吗，买脏车也要判刑。

恩  同意21楼的模型   [em01

满脑子混乱
想不出来
这违法的事情还用博弈论？

呵呵，直接买最旧的车吧

逆向选择问题吧，市场已经失灵，需要引入政府，加强二手车市场管理。

Funny probelm~~

提高违法成本，最简单的方法

大家想了这么多对策，但想到了成本没有啊？
其实这是个博弈链条问题了。
警察抓偷车贼，金额太低无法判刑，教育后释放却花了警察的成本“时间+费用”，却得到个0结果（起码对警察来说是这样的）；
偷车贼偷30次被抓1次拘留15天获利2000元，获利远大于损失；
老百姓买自行车用三个月节省公交车费用（不考虑晚上无公交只能用自行车）远大于买自行车的费用；

综上所述：问题一直存在。除非自行车非常贵老百姓买不起，警察抓到偷车的就能重判；自行车非常便宜，偷车的偷一百次也卖不了多少钱。


国家能否把自行车当作福利呢，满大街租车的10元一个月，不允许买卖呢？

10# wshzy
同意10楼有识人士的观点
我们为啥要让其得到均衡呢 这是一种妥协
除草要除根吧 偷车的没有了二手车市场的支持 自然不会再犯法了！

有一个办法，车主集体分摊一点费用，用来雇佣小贼看车

haha
这样也太强了吧

这种情况下是不是不考虑警察的作用了？

正所谓 上有政策下有对策 像这种事情只要 涉及利益在里面很难度觉
我觉得这种现状最为猖獗的 福建一带
其实这个 事情还是比较好解决的
如果我们没有好车坏车之分 汽车就跟自行车一样普及我觉得 偷车的人就会少很多
但这是理想主义

等我重新研究下博弈论，再来说明下，信息的不对称会不会也是一种原因呢？

这个没有均衡点

旧车买卖要有证件，赃车肯定是没有的

荒唐。严厉打击，杀一儆百

我的自行车都车停上锁 所以还行。不过如果在校外就不知道怎么样了。  有时候车子丢了只能留下遗憾。

这个是不可能改变的 与函数无关~

咋感觉变成囚徒困境，以后都不买新车了

最主要还是整顿二手车市场，如果没有了对二手车的需求，小偷也不会供给了

社会本来如此，警匪一家
警把匪控制好点，车主利益就高些，
但从车主 跟偷车贼来讲 估计找不到平衡