不要到处乱停车,设集中停车点集中管理,对管理人员的要求也不高,集中停车点一般都在超市等商店附近的,这样来停车的人多了也符合规模效应,至于管理人员的工资可以让超市通过让其商品加价个一毛几分就可实现,我们消费者应该对这一毛几分也没什么意见吧,因为这样带来的社会效益可大啊!

与偷车贼 达成平衡，是不是默许了盗窃行为呢？

荒唐了点吧。

学校里的偷车也是厉害的很，新车的命运就是被偷。我们也只能去买旧车，导致现在的旧车市场发达的很。

我想这样现象的出现，是对保安讽刺。

要想杜绝这种现象，可以从旧车市场上入手，正是因为偷来的车可以卖，才导致了偷车贼的收有了保证。

规范旧车市场才是当务之急。

我觉得这个问题的解决主要在汽车的设计者，他们应该在造车的时候就加上一些好的防盗措施。 象指纹认证。 或者是警察在允许的范围内采取一些比较特别的手段来惩罚那些偷车者，让他们觉得这样做很是不值。yyliuxiaoming@126.com

有没有人能设计出一个模型来呢？

楼主提的问题很好。

警察介入、惩戒手段、停车点集中管理、规范旧车市场、防盗措施、甚至缩小贫富差距、教育体制的改革都是从技术层面解决问题，能否从制度层面考虑各方博奕，并影响博奕结果呢？

思考中。。。

问题的根本是我们要说先弄明白这个问题是个博弈问题，就单单看作博弈就可以了，我们来寻求这个博弈的均衡点。

下面是我的模型，

贼、自行车车主是博弈的参与者。车主不想丢车；贼想偷车。车主不丢车，那么他可以享受车带来的效用，同时如果他丢了车，那么他就要承受丢车后带来的痛苦；贼偷到车，他可以得到很大的效用，生活得到满足，但是他又面临被警察抓住的危险，同时如果贼没有偷到车，那么他就的生活就没有了着落，这是一个贼最悲惨的下场。

具体的分析可以参照《博弈游戏》白波著，哈尔滨出版社。第39页的分析。虽然具体的故事不一样，但是分析可以参照。

不懂

赞成十五楼的意见

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最好的办法就是中国人民赶快富起来吧。

国家提供自行车，统一管理，使用交费！呵呵。

这下就没得偷了吧。

大家都去买贼车好了~~~~

没有别的办法啊

规范旧车市场、防盗措施是不现实的，兄弟没见过卖黑车么？人家根本不是在市场上卖，你又如何规范呢？防盗？一把两厘米多粗的链子锁，小偷一眨眼就撬开了，你难道锁上五把让他要五眨眼才撬开？ 如果建立模型，这两个因素可以忽略不计。

教育体制的改革也太间接了吧？

停车点集中管理是不错的办法，可以降低偷车的数量。警察介入和加强惩戒手段也是另一个可降低偷车数量的因素，但是，目前中国的警察不管这事。偷车的大多是民工，或是瘪三，他们管不成的，除非杀了他们，否则就止不住，搞到后来就是他们和警察的博弈了，但是警察的时间和精力成本很高，而那些民工和瘪三的时间和精力成本极低，警察在这上面花费太多时间有些得不偿失。警察也会知道自己的得不偿失，所以他们就干脆不怎么管偷车事情。

缩小贫富差距应该也是一个不错的办法，但我觉得应该具体为增加中国低收入群体的收入。偷车的100％是低收入群体，增加了他们的收入，他们偷车的动机更小，他们一旦被抓，损失的成本更大，这在一定程度上可减少偷车的数量。但这说起来容易，做起来——难哪！

[此贴子已经被作者于2005-10-15 1:55:34编辑过]

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