聚氨酯胶粘剂以其优良的粘接性，突出的耐油性、耐冲击性、耐磨性、耐低温等特性在高铁建设中得到了广泛的使用。当前用于高速铁路无砟轨道铺设的胶粘剂，主要包括日本高铁技术的CRTSⅠ型凸型台聚氨酯胶粘剂、德国高铁技术的CRTSⅡ型滑动层粘接料及我国自主设计的CRTSⅢ型聚氨酯胶粘剂。
    图表1.高速铁路无砟铁轨剖析图

    截至2015 年底，我国铁路运营里程达到12.1万公里，其中高铁1.9 万公里。2016 年6 月29 日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，原则通过《中长期铁路网规划》。根据这份规划，我国将打造“八纵八横”铁路网，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。到2020 年，我国铁路网规模将达到15 万公里，新增2.9 万公里。其中高速铁路将达到3 万公里，新增1.1 万公里。
    图表2. 《中长期铁路网规划》要点

    根据规划，到2020年我国将建成包括客运专线和城际客运系统的高铁网路，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，将成为全球高铁运营里程最长的国家。预计新增的1.1万公里的高速铁路项目中将分别采用CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型板式无砟轨道。以每公里需胶粘剂7 吨左右计算，十三五期间国内高速铁路建设将能够形成约7.7万吨的市场规模。同时，高铁用胶产品设计使用寿命一般为10 年，未来维修和更换用量将随着高铁建设的规模扩大而加快增长。