大珠三角城际轨道一体化2009年以来进程明显加快。备受关注的澳门轻轨与广珠城际轨道接驳点传来新消息，记者日前从澳门相关部门获悉，接驳点研究规划重点现在放在横琴。香港此前有媒体报道，将通过港深机场铁路线北上驳通穗莞深城轨及广深港高铁等珠三角轨道网。

    记者从采访中了解到，未来珠三角轨道交通线网共规划20条线路及3条联络线，将珠三角9个城市一“轨”网尽，其中，广珠城轨、穗莞深城轨，莞惠城轨等项目均在建设过程中，广佛肇城际轨道目前也进入了设计和选线阶段。业内人士表示，交通设施的建设让工作、生活逐渐一体化，推动着大珠三角“超级城市体”逐步形成。

    根据4月12日结束的珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划（修编）环评公示，未来珠三角轨道交通线网将以广州为中心，1小时内9个城市可以互相通达，形成真正意义上的“一小时生活圈”.专家认为，城市间的交通距离缩短到一小时内，是珠三角“超级城市体”形成的一个重要标志。“未来的城市发展是集群化，向超级城市体的方向发展。珠三角不同定位功能的城市通过交通连接起来，加强了城市之间功能的互补。”广东省社科院产业经济研究所副所长黎友焕接受采访时说。

    黎友焕分析，珠三角城际轨道与港澳接轨接驳项目的顺利推进，意味着未来华南的发展，必定是港澳以珠三角为腹地，并作为打入广大内地市场的前哨，而珠三角则以港澳为面向世界的窗口。“轻轨将珠三角和港澳更紧密地绑在一起，加快了经济融合的步伐。以目前的轨道设计，未来的20年内，全世界，包括欧美等发达国家，目前还没有哪一个地区像大珠三角这样紧密地绑在一起，可以预见的是，20年后，大珠三角将成为世界上最大的城市群。”黎友焕说。

    中山大学岭南学院教授林江接受本报采访时认为，珠三角城轨接驳港澳的顺利推进，有利于将港澳的优势，尤其是高附加值人才的优势扩散到珠三角，为珠三角的产业升级提供必需的人才保证。

    打通超级镇与中心城市脉络

    记者在采访中了解到，在已经动工建设和陆续将动工的珠三角城规中，最引起业内关注的不是中心城市之间的连接，而是将珍珠一般散落在珠三角各地的工业重镇串联到了一起。

    珠三角现有的404个建制镇中，已经有近百个经济规模庞大、产业成熟的“超级镇”.例如，仅东莞市虎门镇2008年国内生产总值就达到了214.77亿元。这些镇经历了几十年的高速工业化之后，产业链早已互相渗透，随着城镇间高速公路的接通，物流的畅通早已不再是问题。而轨道交通的欠缺却使人流大打折扣。

    黎友焕表示，珠三角工业重镇的地理位置比较散，有些镇本来离中心城市距离不远，但是因为车站的接驳、转车等等问题，从一个镇到另一个镇往往需要1-2个小时才能到达，而城轨的连接可以直接解决这样的问题，大大缩短工业镇之间以及与中心城市之间的距离。对维持工业镇可持续发展的后劲是一个保证。

    “人的流动是现代工业研发的重要条件。像珠三角的工业重镇，居住环境不及中心城市，很难长期吸引高级人才的留驻，而轨道体系建立后，广州或深圳等中心城市的高级人才可以白天在工业镇工作，晚上回到中心城市居住。珠三角城轨将有效解决人流的不便，打通城市经脉，将一片片零落在珠三角的工业绿洲接驳在一起。”林江接受采访时说。（南方都市报）