铁路还是要修的，高铁也不是别的交通工具可以代替的。
举个例子，短程城际高铁就是不可替代的，比如京津城际，飞机虽快，可是去机场路程遥远，而且这么近的距离也没有航线，其它交通方式也比高铁慢的多，所以存在对高铁的需求，有需求也会有盈利，虽然投入大，负债高，但毕竟有盈利。这是从需求层面来讲。
另一方面，欧美一些国家不修高铁，说的通俗点，欧美国家的铁路也许都是私有的，这种投入大，回收周期长的项目也许私人不感兴趣，可中国不一样，毕竟是国有资产，所以国家会在资金方面给予支持。
另外，修高铁对就业是个很大的促进，修高铁需要多少工人？多少技术人员？多少财务人员？这些人的就业不就解决了吗！就业解决了对社会稳定也有好处。
再者，高铁也是国家技术的象征，所以国家才会重点扶植。如果按收益的想法，那么航空航天更不用干了，什么登月，什么火星探测，更没有收益，可是这也是国家科技进步的体现，所以每个国家都争着抢着发射火箭。中国修高铁也一样。据说中国高铁比日本新干线晚发展几十年却比它还要好。这都是国家可以拿出来炫耀的东西。
此外，高铁也算是社会福利，虽然不是免费福利。但高铁的修建增加了出行的选择，有高铁就有一种又快又方便还很安全的出行方式。虽然不免费乘坐，但它只要修好了，也算是老百姓没白纳税。
最后，高铁修到哪里，哪里的经济都会飞速发展，这就不是卖几张火车票可以比拟的了，恐怕高铁所带来的经济效益远比投入大，这也是国家最希望看到的结果，而且这也是国家来运营资本的结果，让铁总牺牲一点，但是地方经济快速发展了，反正不管是铁总还是地方ZF都是国家的。这种事也只有国家能做到。
所以，修高铁是很有必要的，而且铁总也不会倒闭，国家都不可能让他倒闭。

楼主学过会计吗？铁总作为公司，有其资产负债表，脱离了资产谈负债就是耍流氓。铁总拥有巨额资产，几万亿负债算不上什么。

资产负债只是理论，但是你借了银行的钱总得还吧，最少每年还点利息吧，不然就成为赖账的“老赖”了
4。3万亿利息一年多少？
按照现在5年期利息5.25%粗略算一年最少2257.5万。
当然你说有资产，你家买了10个1万块的电视机，10个2万块的桌子连电脑办公，还买了10辆20万的小轿车。。。。。。这些都在资产负债表里面
但是电视机买进1万，二手卖出去还债也是一万吗？ 市场认可吗？
没有钱怎么办，有税收，税收哪里来的？商品税工资税，羊毛出在羊身上啊

负债超过GDP为什么要倒闭？GDP是当年的生产总值，又不是国家的总财富

铁总不会倒闭，理由：
1.就像楼上同学说的，铁总的资产负债表很安全，甚至铁总手里大量的优质资产都没有完全展示在资产负债表上
2.铁总会计利润是负的，不一定代表他的经营现金流是负的。楼主需要学习一下会计知识。
3.铁总由国家背书，铁总的债券你猜猜信用咋样？