二楼和四楼的回答，都很有道理。如果只有一个最佳答案？应该是哪个呢？
我自己不能去专门做试验，因为很难做。比如电量低的概念，怎么衡量。
问这个问题，主要是当你在外面，回家时，发现电动车，电量不足，如果快速行驶，可能会遇到障碍物，则必须急刹车，而急刹车，会导致能量损失。比较浪费电。
因此，感觉慢速、匀速行驶应该更远些。
欢迎不同意见，继续赐教。

边骑边踩，这样走的最远

8# dounaiman
没有地方踩。

这个问题倒挺有趣,其实很简单的啦,匀速行驶当是最省的,此处的匀速也要和车有电时的匀速相区分,匀速平衡前进少刹车,会更省电哦!

不知版主问此问题有何指哦?

11# 爱已无语

简单说，有人遇到问，想着尽快解决，实际上偏偏适得其反。
直接说，就是表面上的实用性。
当然还有更深的含义，只是没人讲，就算了。哈哈！

我不怎么懂物理
我简单的将总的能量应该转化为，汽车带来的动力，以及克服摩擦力做的功
W=1/2MV2+(fv)vt
这里的fv就是摩擦力与速度应该是成正比的
我要得出的是VT=（W-1/2MV2）/fv
可以看出v越大行驶的距离越短~~~
个人的愚见~~~

13# wang658664

所以你的结论是速度快，反而行走距离短。
你的结论和最佳答案是一样的。有问题吗？？

没问题啊~~~只不过说明下我的想法~

上坡推着，下坡关闭，平路匀速

在加电门道合适位置，匀速最远

1# nlm0402

纯理论上来讲，是没有区别的。

假设：1，快速行驶与慢速行驶在能量转化效率上相同；

电池的化学能做功。通过能量守恒定律定律，

F(摩擦力)x S(行使距离)=J (电池剩余化学能)x R (电车的能量转化效率)

只要 F, J, R确定，就可以算出S. 与速度无关。

充电  走的更远

ls太搞了吧，充电？o(∩_∩)o...哈哈

理论上讲，跟速度没关系， w=pt=fvt ，也很容易lijie；因为速度快了耗能多了，但相同路程时间就短了；速度慢了但耗能少了，时间就会保持长点。
w：功，即能量；f：牵引力；v：速度；t：时间；vt是路程表明你所说的远。
理论上讲，只跟牵引力f成反比；也就是在你保持匀速的情况下跟你路上的摩查力有关系，即跟你的路况有关系。