当今世界的商业航天发射市场，基本由美国、欧洲、俄罗斯和中国四大家控制，其

　　中美国和欧洲占了70%左右的份额，中国和俄罗斯瓜分剩下的3%，而日本念念不忘的

　　就是要进入这个市场。

　　日本视航天产业为21世纪有望形成新市场的15个领域之一，从20世纪70年代开始就

　　朝着航天大国的方向发展。其近期目标是：积极进行技术开发，力争打入世界航天市

　　场。日本政府在2000年4月制定的“航天产业技术战略”就提出，要增强航天产业的国

　　际竞争力，争取到2010年将本国航天产业在世界市场上的份额提高到17.4%。

　　为了与美、欧和中国竞争，日本近年来制定了航天技术和产业必须在成本、交货和

　　可靠性等方面达到美欧国家水平的发展方针。特别是在火箭的设计和制造等各环节上，

　　日本采取了最彻底的简化结构、节省材料等措施。但是，极端的降低成本路线却带来了

　　卫星发射一再失败的后果.

　　一连串的卫星发射失败使日本航天业蒙受极大打击。美国休斯公司因此取消了2001

　　年以后让日本发射10颗卫星、金额高达900亿日元的商业合同。新设计而被迫延期。火箭发动机技术的不成熟，已成为日本发展航天技术和产业的瓶

　　颈。也使得日本的航天飞机计划、载人飞船计划等一系列宏伟蓝图至今仍停留在纸面和

　　技术验证阶段，30年的“航天大国梦”还看不到尽头。

　　中日航天发展盘点

　　相比日本，中国尽管在很多方面落后，航天领域却始终领先。中日两国的航天事业

　　差不多同时开始，而中国可以说是总体占优。这说明，在同样、甚至更差的起步条件

　　下，中国干得不比日本差。

　　火箭发射是中国最占优势的领域。中国的“长征”系列火箭向来以低发射成本、高

　　可靠率著称，在世界商业航天发射市场上占了10%以上的份额。其中“长2捆”大推力

　　火箭，在技术指标上和日本“H2A”差不多，但“长2捆”已进入实用阶段，并承接发射

　　订单，而“H2A”却老走不出试验阶段。专家们认为，中国的长处在于火箭发动机推力

　　大和可靠性高，日本目前还难以望其项背。

　　卫星技术上，两国各有千秋。其中日本在气象卫星和大型通信卫星的制造技术上领

　　先，而中国的优势在于返回式遥感卫星和地球资源卫星。特别是在返回式卫星技术上，

　　中国返回式卫星的回收成功率是100%，这不仅日本，连美国、俄罗斯和欧洲都难以比

　　拟。

　　载人航天领域，中国和日本起步时间也差不多，但是走了不同的路子。日本先是

　　“借鸡生蛋”，先培养自己的宇航员借助美国的航天飞机和俄罗斯飞船送上天，再发展

　　自己的小型航天飞机“希望号”；而中国从基础开始就走完全自主知识产权的道路，一

　　方面培养自己的宇航员，另一方面加紧研制“神舟”宇宙飞船。中国从打基础开始，一

　　步一个脚印，“神舟”飞船已经过无人实飞和动物试飞，到目前为止，用自己的火箭、

　　发射自己的飞船、把自己的宇航员送上太空的条件已基本成熟，只有若干技术细节有待

　　完善。反观日本，尽管已经把宇航员送上了太空，也在国际航天站计划中占有一席之

　　地，却始终没有自主的发射手段和运载工具。

　　航天领域的专家认为，卫星-飞船-航天飞机这“三步曲”，是发展载人航天的必经

　　阶段，美国和前苏联都是这样一个个阶段发展过来的，而日本和欧洲试图越过“飞船”

　　这一阶段，直接研制可重复使用的航天飞机，目前来看困难重重，其中欧洲的“赫尔墨

　　斯”计划已废弃，而日本的“希望号”暂时也看不到成功的希望。

　　海内外瞩目的“神舟六号”载人太空船发射即将发射.中国第二批太空人将于“10·1”国庆长假之后择良辰吉日搭乘“神舟六号”飞船遨游天际间.

　　早在2001年德国汉诺威世界博览会的时候，中国就展出了登月飞船和登月车的模型

　　和中国宇航员登上月球的模拟图，这表明中国航天的载人登月计划已启动。当时，参加

　　博览会的上海航天某所专家曾说：“日本根本不能和我们相比。”

　　在无数领域都领先于中国的日本，偏偏在最能代表一个国家实力的高精尖航天领域

　　无法超越中国，在无奈之余，眼神里怎能不流露出小人般的惊慌？！